高速动车组列车制动噪音的问题，可以通过以下几种方式进行改善：1. 采用更先进的制动技术。例如，使用再生制动技术，这种技术可以回收部分动能并转化为电能，从而减少机械摩擦和空气阻力的影响，最终降低制动噪音。2. 对制动系统进行优化。例如，通过调整制动的触发时机和强度，以及优化制动的减速度，可以降低制动噪音。3. 使用更高质量的材料。例如，使用更优质的材料制作车轮和轨道，可以减少摩擦和振动，从而降低制动噪音。4. 增加隔音设施。例如，在车体和车轮之间增加隔音层或隔音橡胶，可以有效地隔绝外部噪音。5. 对列车进行重新设计和改造。例如，改变列车的气动外形，减少空气阻力的影响，也可以降低制动噪音。对于你提到的具体问题，即是否可以通过重刷调制方式来改进低速度模式下的制动噪音，这需要具体分析动车组的设计和运行条件。如果动车组的制动系统和电机控制允许进行这样的操作，那么通过重刷调制方式是有可能降低低速度模式下的制动噪音的。但需要注意的是，这种操作可能会对列车的运行和制动性能产生影响，需要进行充分的测试和验证。同时，对于高速动车组来说，降低制动噪音不仅需要技术上的改进，还需要考虑实际运行环境和乘客舒适度等因素。因此，在进行任何改进之前，需要综合考虑多方面的因素并进行深入的研究和测试。

理论上应该是可以的，甚至不用摩擦制动也行，日本近几年的城轨车很多都支持“纯电气制动”，从开始减速到停车只用再生制动和电阻制动