虽然莱荣高铁正式开售令人鼓舞,但是南海岸一线去往烟威市区仍不方便。
以乳山南为例,理想状态下应该是往东经威海南海文登南荣成后进入青荣城际,过文登东最终到达威海或烟台。但是不知道是因为什么原因,12306售出的票乳山南往东只能到荣成,再在荣成换乘前往威海方向,实际上“接而不连”,只是完成了青荣和莱荣在荣成的握手,并未实际打通。
另外一个方法就是乳山南向西走经海阳莱阳南到莱西,再在莱西换乘到烟台南威海的列车。其实也是
一样的问题,在莱西也形成了和荣成一样的断点。
个人认为最好的解决办法就是直接开通青岛(北)到青岛(北)的环线,或者是威海到威海的环线,方向是顺时针逆时针都可以,这样就可以兼顾南北海岸的纵向通勤需求。但随着莱荣高铁的运营,烟台南站的扩建工程也将拉开帷幕,也就意味着青荣城际将在烟台南站断开,环线的形成遥遥无期。
这个断头问题不知道会在什么时候解决,但是不解决的话会给沿线居民很大困扰。
以乳山南为例,理想状态下应该是往东经威海南海文登南荣成后进入青荣城际,过文登东最终到达威海或烟台。但是不知道是因为什么原因,12306售出的票乳山南往东只能到荣成,再在荣成换乘前往威海方向,实际上“接而不连”,只是完成了青荣和莱荣在荣成的握手,并未实际打通。
另外一个方法就是乳山南向西走经海阳莱阳南到莱西,再在莱西换乘到烟台南威海的列车。其实也是
一样的问题,在莱西也形成了和荣成一样的断点。
个人认为最好的解决办法就是直接开通青岛(北)到青岛(北)的环线,或者是威海到威海的环线,方向是顺时针逆时针都可以,这样就可以兼顾南北海岸的纵向通勤需求。但随着莱荣高铁的运营,烟台南站的扩建工程也将拉开帷幕,也就意味着青荣城际将在烟台南站断开,环线的形成遥遥无期。
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