首先为什么二线不过省会，沿途县城多就是鸡肋了？那济枣除了济南也没几个大城市，另外某人拿济枣和京沪高铁对比，京沪高定位是东部南北干线，济枣地方出资还断头，初期跑管内，二线起码能联通全国，所以济枣就比二线强？
其次，是不是京沪区间的车很重要吗？很多人觉得二线这个弯那个限速，还没有大城市，所以京沪之间绝不会这么走？那二线沿途的很在意车次是不是京沪之间的么？难道青岛合肥或者青岛北京等车次就不能做了么？还是说你过于在乎挂着京沪的名字弄了一堆拼凑还绕路的伪京沪线路，那这样京沪这个名字让给你好了，二线沿途根本不在意是不是必须叫京沪，反正沿途通过连接线可以直达全国各地，增加通达度这就够了，济枣做不到这点吧
还有一点，说到合肥南京等通过合宿宁淮连接线北上，某些人就会说合肥主要去长三角，谁没事去北边啊，为什么常去的地方才能修高铁，不常去的地方就不该对接？合肥之前据说高铁规划很厉害，不就因为每个方向都规划并且都互通，所以形成枢纽地位，要是光修去同一个地方的，那通达度也不会高，所以这种思想就是典型短视。。还有你归根到底都说济枣因为过境济南就高级，二线走东边没有大城市都是县城就是鸡肋？踩一捧一根本没必要，本来不怎么说济枣坏话，你这种言论只会加深矛盾而已