1、缺补给→周围没有补给中心→造补给中心→没有铁路补给进不了补给中心→造铁路→铁路要和首都相连→没有陆路连接→铁路连接海港→海港建到五级补给流量就到35满了
2、缺补给→周围有补给中心→看补给上限→没有满最高补给35→升级沿线铁路和海港
3、缺补给→周围有补给中心并且达到上限35→基建不行→升级基建
4、缺补给→周围有补给中心并且达到上限35并且基建很高甚至修满→看补给运输方式是骡马化还是小摩托化还是大摩托化→将补给方式调成大摩托化
5、缺补给→周围有补给中心且达到上限基建很高并且是双摩托运输→天气和地形会大幅削减补给效率增加补给损失


1. 修基建对提升补给的效果不佳，当地补给在进攻的时候作用比较小，但是夺取胜利点能缓解补给压力。
2.补给中心的初段补给只由三个因素决定。补给中心种类、在与首都铁路线上距离最近补给中心的那一段铁路的等级、还有运输方式。公式是铁路等级*0.34+补给中心基础值+摩托化等级*1.1。一个普通补给中心最大为6.7。补给实际上是由补给中心产生的，而不是通过铁路运过来的，这是p社的机制问题。铁路对补给的限制在另一个机制里面。下半部分和以后讲后勤打击的时候会讲。
3.正常来说，地形比较好的地方，骡马运输的补给只能传三格，摩托化能传四格。但他们的补给范围都是四格。烂地里基本骡马只能传两格，摩托化三格。补给范围都是三格。补给范围的意义在于决定能不能补充燃油。其他装备和人力的补充和是否在补给范围无关。
每个补给站都有自己的基础补给值，但没有铁路或者河流就处于关闭状态，也就解释了为什么就算铁路被炸烂了也会有少量补给，而基础补给是达不到补给中心的上限的，当需求量大的时候就会用铁路河运海运来从其他地方拉补给到这个补给站，而补给中心的补给上限又是由与首都相连的铁路等级决定的,陆地上的补给中心是靠铁路运输补给的，所以记得造火车保证后勤，如果一个地块补给不够了可以点一下补给中心，红色的铁路代表这个补给中心的补给量被该铁路等级限制了，点开建设，然后点一下补给中心（自己的才行），上面会有一个升级铁路，点一下他就会自动升级了

一般来说影响比较大的不是补给上限吗？感觉前线部队缺补给多半是因为堆叠部队导致超过补给上限，这种时候只能修整条铁路吧，只修最后一段那个补给站还是红的。说法问题罢了。能解释清问题就行。倒不如p社的说法更为荒谬，把所有补给当做首都运过来更不合理。其实我的这种说法是最好的，因为能最直观的表现补给量。毕竟每个格子都会告诉你它有多少来自补给中心的补给。实际你说的那些限制生效的本来就是少数情况，更何况这些限制情况把它们分成另一个机制就好了。