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J20其实不是第一个鸭翼边条升力体，气动也不是最复杂的

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说到气动复杂飞控变态，没有人比SU47和MIG-1.44翼面多
SU75的可动边条也算变体三翼面加TVC也比J20控制变量多
说到边条鸭翼升力体，90年代的SU27K是从机头边条开始圆滑过渡到鸭翼，然后是主翼和平尾，后来的SU30MKI加了TVC，成为边条鸭翼升力体TVC气动和飞控更复杂
SU47是机头边条+鸭翼+主翼和鸭翼间边条+前掠翼+平尾的升力体构型，气动复杂度远超J20
IP属地:安徽1楼2023-12-20 10:56回复
    SU75的可动边条也算变体三翼面加TVC也比J20控制变量多,这里打错了是SU57
    SU75改进后也是五代半气动了
    IP属地:安徽2楼2023-12-20 11:00
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      你说得对，但是做出来和飞出来是两码事，单纯飞起来并不需要动这么多的翼面，气动再复杂你控制不了也是没用
      IP属地:江西来自Android客户端3楼2023-12-20 11:10
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        以及su75改动是因为他们搞不定无平尾的飞控，就将垂尾外倾角缩小，尾撑向外延伸，同时后移主翼，延长后缘襟翼弥补垂尾控制俯仰的不足，实际上对垂尾起到了遮蔽作用，非常不利于大迎角飞行
        IP属地:江西来自Android客户端4楼2023-12-20 11:23
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          所以边条再多，可动翼面再多，假如这些气动面并不能各自发挥出全部理论上的性能，相辅相成，而是各自都需要其他的气动面去填补功能的不足，例如飞控无法实现垂尾高效控制俯仰而延长后缘襟翼的su75，那只能证明设计上的失败
          IP属地:江西来自Android客户端5楼2023-12-20 11:32
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            楼主搞反了，控制面越多飞控越好做。
            IP属地:上海6楼2023-12-20 11:35
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              另外机头边条也是用来降低飞控难度的，米格设计局曾经建议枭龙采用，还好没理他，否则14所要骂娘了。
              IP属地:上海7楼2023-12-20 11:46
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                苏47的极速才刚到歼20超巡的速度，比气动复杂程度之前先看看它们是不是兼顾了超巡和隐身，多加翼面并不算什么了不起的本事，苏57那个可动边条是对边条宽大大迎角难低头打的补丁，它在超音速时都不能偏转。
                歼20的气动能同时兼顾低速大迎角超机动、超音速巡航和隐身，气动控制面面积还是最小的，节省了重量和阻力
                IP属地:江苏来自Android客户端8楼2023-12-20 13:52
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                  要是堆砌气动控制面就算厉害，那601雪鸮比苏47苏57还复杂，甚至还是双三角翼。怎么没见有人夸它气动复杂
                  IP属地:江苏来自Android客户端9楼2023-12-20 13:54
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                    20飞控难不是因为翼面多，而是多涡系耦合太复杂，翼面再多不耦合也只是多个固定的力没什么卵用
                    IP属地:江西来自Android客户端10楼2023-12-20 14:03
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                      吧U已经从目力风洞进化到肉眼飞控了
                      IP属地:浙江来自Android客户端12楼2023-12-20 14:23
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                        控制面多不代表飞控写得好 控制面少也不代表飞控写得差 最终还是要看机动性怎么样
                        IP属地:广东来自iPhone客户端13楼2023-12-20 14:44
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                          这种毛子画了一个图叫75，一群人隔三差五拿出来咳
                          IP属地:广东来自Android客户端14楼2023-12-20 15:43
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                            楼主在这里被打脸了吧，在航吧也发了个同主题。
                            IP属地:浙江来自Android客户端15楼2023-12-20 16:12
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                              在网络世界里，我可以构建一个不同于现实生活的角色或面具，不必暴露自己的真实面貌和性格，这为我的表达和互动提供了一种新的可能
                              IP属地:上海16楼2023-12-20 16:28
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