第一程MF8127，执行飞机B-32E5，A321-251NX
0.7年的新飞机，相比于现在越来越小的经济舱空间，厦航的321座椅间距还是在一众新飞机中脱颖而出了

改版后的贴吧很会吞文字，看不看得到随缘吧

夜晚的京站，从军博回来坐K681前往大连
本务沈局沈段3D0291，车底一般般，下铺靠枕太大占了快十厘米的空间

681虽然看起来均速高，但是在京哈线上还是被几趟大直轮流踩
可惜这车不是直特，即使是走秦沈客专也没法拉出时间差距，甚至比K581还要更慢

前排

在大连待了段时间去丹东，恰好大连博物馆前面还有个上游机车
去丹东选择的是D7757，懒得走大连北
恰好隔壁的K681车底是前几天坐的
5A5003，阿尔斯通意大利工厂制造的原型车之一，就是可能倒骑驴，还好没抽到

丹大线没拍太多，限速160区段还是不少，略拉
第三张是去往对岸的铁桥，列车没见到但是大货车还是不少的

翌日沈阳行，仍然是5A不过编号遇到了5114，很臭的数字
新车就没有倒骑驴了，舒适度大提升，可惜座椅还是很窄
沈丹线限速不错，特意到沈阳站就是为了看这座老建筑，以及曾经的往事
沈阳故宫，恰好下大雪

野生冰红茶刷新点

前一日晚上摄下的沈阳北站，天空中还飘着雪
113次前往哈市，很可惜没刷到隔壁157次的两张下铺，还是想遇到朱德号机车
YW25T687466，崭新的车底，虽然开了三千多公里也还算整洁
京哈线确实能达速，不过车多、正线站台多，容易吃限速

一路上很多粮食车，不愧是大粮仓
长春站即使扣了十多分钟也还是早点了，隔壁站台的157次真遇上了老总号，颇为幸运
京哈长哈段路况就一般了，除了部分铁桥限速120，正线站台也只能以80的时速通过，拉低了整体均速

车厢内，确实还是挺干净的
双城堡多扣了会儿就晚点了，最后哈西晚点6，匆匆出站了，113次确实客流很大
跨年夜加持下中央大街更是水泄不通
住宿在哈站旁边，这个全国最大的欧式车站在装修了之后确实非常漂亮

第二日身体不适没怎么出门走，就在哈站附近和里面逛了逛，顺便取了红票。票面质量还可以，比深圳东机子好，但比深圳东窗口质量差
第三日在酒店寄存行李后就去松花江边上转转，经过中东铁路桥头堡时候恰好有一趟K准备进哈站，不过没查是哪个了
听本地同学说冰雪大世界人挤人，票也没买到（还贵），在推荐下找了兆麟公园作为平替