14款DS6，搭载1.6T发动机，累计行驶8万公里。近期，我发现机油消耗异常，大约1500公里就需要补充机油。尽管上次保养时已经对发动机内的积碳进行了清洗，但问题仍未得到改善。
面对烧机油问题，切勿急于处理。首先，我们需要仔细检查相关配件是否存在问题。在确定配件无故障后，再进行针对性的修复工作。请注意，泡缸或加热修复等严重腐蚀缸体的方法应避免使用，因为它们可能带来严重的后遗症。
需要提醒的是，单纯的清洁积碳并不能解决烧机油问题。积碳超标的根源在于油路平时未能得到有效的清洁。烧机油问题加重了积碳的超标，但适度的积碳实际上是正常的，且对发动机具有一定的保护作用。活塞顶部的金属部分不能长期与混合气直接接触，薄薄的灰分层实际上起到了保护作用，类似于人的耳孔，不能被完全清理干净。
因此，在确认配件无问题的情况下，使用PNF技术修复剂清理油路并释放活塞环。这种方法能够解决由活塞卡滞导致烧机油的问题，操作简单且不会对发动机造成损伤。经过连续使用6箱油，正好赶上活动套装，再加上2个机油款，效果显著。现在，已经看不到明显的机油消耗了。