一辆17年的途锐已经行驶了十六万公里，但现在一个月要加两升机油。修理店的师傅说烧机油很严重，建议拆开发动机修理，但修理费用要花一万多。
烧机油的问题主要出在活塞环的卡滞上。由于长期油路清洁不足，高温导致活塞环小孔内的机油被烧干，失去了刮油能力。缸壁上的机油残留被燃烧消耗，机油量逐渐减少。
在十五万公里前，这车的废气阀、气门油封和涡轮损坏的情况较少，但活塞环卡滞的问题却很常见。这可能与我们平时不太懂得如何养护这类发动机油有关。因为纯进口车的设计、路况、行驶参数和国内有很大的不同，使用燃油的品质也有差异。所以，日常养护油路并且在换油时特别注意是必不可少的。
活塞环是如何卡滞的呢？首先是油路清洁不足，燃烧不良，缸内积碳逐渐增多。随着活塞运行，积碳开始沉淀到活塞环上。加上燃烧产生的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分一点点被结痂的机油卡滞，最终导致活塞环彻底卡滞。因此，从油路开始解决问题是根本方法。但要注意，不是随便使用油路清洁剂就可以，因为99.9%的清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能。更不要使用PEA这样的东西，也不要单独清洁缸内积碳。要用有效的释放剂来清洁油路和积碳，并释放活塞环。使用司 有 普PNF技术烧机油修复剂是释放活塞环的有效方法。