在23年9月底就已经到了的瑞仕达瓜车，也是流浪者第三代首批用户，车架颜色选了翠湖绿，选装了bb5公路版（银色），从年初第一代一直关注到第三代，最后还是下手了，相比第二代从顺泰的后拨换成速联的apex，飞轮也是瑞仕达防掉链飞轮，法斯特的轮组，康帕斯的外胎，还有瑞仕达自家的坐管坐垫，曲柄，外扩把和把立，npy的把带等。
到目前三个半月的时间，来说说优缺点
优点
顺泰srx Pro搭配速联apex后拨加上佳威注油线管，有着很不错的变速体验，单盘没有调前拨的烦恼。
bb5需要磨合，磨合后的手感相对线性一些，刹车确实暴力，但和油碟还是有差距的。
整个车架的扩展孔位非常多，前后货架泥板孔位一个不少，预留了大宽胎的位置。
花鼓声音比较脆，轮组也可以上到50c。
坐垫是中空短鼻，软硬刚刚好，外扩把也与UNO不同。
缺点
顺泰手变真的松松垮垮的，手变胶套和手变间隙有点大（可能买官方的改良胶套会好一些）。
半内走线没有加隔音棉，走烂路时可以听到比较空灵的线管打内壁的声音。
出厂时螺丝没有拧紧，需要自己动手紧一下，不然就会像我骑着骑着少了两颗扩展孔的螺丝。
法斯特的轮组簧片可能会暴毙，但是概率在反映给厂家后低了很多。
外挂式桶轴的问题，我目前没有遇到过，有过异响，排查后也不是尾勾的问题，强度我还要再观察一段时间。（偶尔上上山）
瑞仕达的卖点是客制化，他可以在你预算不够有想要某些配置的情况下帮助你组装出一辆车，可能扣着扣着就到了心里的价格了。
至于推不推荐购买这些问题，仁者见仁智者见智吧，瑞仕达的车子确实有性价比，但现在的市场也卷起来了，瓜车的价格也在不断往下探，3k以内的油碟，4k以内的碳瓜，怕不是要出现5k以内的电变油碟碳瓜了。