我猜有360 365 612

六公司好几个线路都应该撤销，垃圾线路

一公司
152路 撤销概率70%
撤销原因：随便拉个线过去就完事了
151路 撤销概率40%
撤销原因：有客流但不多，50路比它更好等
272路 撤销概率90%
撤销原因：王寺沣东一条街，打听打听谁是爹
153路 撤销概率99%
撤销原因：找个理由开个通学专线得了
142路 撤销概率60%
撤销原因：好像什么都干了，又好像什么都没干
二公司
25路 撤销概率60%
撤销原因：没了双层的25打不过地铁
121路 撤销概率60%
撤销原因：春临社区居民不太坐这玩意，干不过192
U6路 撤销概率70%
撤销原因：作为社区公交间隔太大，作为旅游公交线路太绕
125路 撤销概率55%
撤销原因：御锦城开发商买俩电瓶车能解决的事不要麻烦公交，或者撤销之后转生成为256延点区间也行
406路 撤销概率40%
撤销原因：南边拆完了，北边重线太多
103路 撤销概率20%
撤销原因：你的情怀在上面的命令面前一文不值
313路 撤销概率？%
撤销原因：313不一定挨撤，但可能得挨一刀了
700路 撤销概率35%
撤销原因：为什么五六号线开了幸福林带拆了你还活着
263路 撤销概率55%
撤销原因：北站的线路一个比一个杯具

40路，地铁完全可以无缝替代，本身车也很少，我在边家村十字等车，过去三辆35，都来不了一趟40路

365:危

环山旅游公交线路有可能

我觉得4公司的630路也可能会撤销

有人不仔细看我回复在那乱喷……我是按公司排列的，而且写了撤销概率，又不是说写了就一定要撤，而是至少有可以优化的空间，比如为什么同样在友谊路，21路就要被逼到大换小？那只好把剩下的几个公司更一下了……而且不包括S线，包括的话S线十个得死九个
三公司部分
276路 优化程度65%
离开新安路之后客流下滑挺严重的，可以考虑和227/221/700等线路整合南段填补监狱小区
402路 优化程度75%
从六号线开通之后客流和班次都肉眼可见地下降
44路 优化程度50%
605路 优化程度65%
新东尚这仨都挺悲剧，44开得不慢但是整体来讲和408/508重合太多，605衰落和新城区大拆迁有时间上的重合。相较之下不如凑车给教专
299路 优化程度85%
要是多几个车好好经营也不是不可能成为一条干线，但是现在已经被浐灞9干翻了
296路 优化程度55%
比西高公交便宜，但是没西高公交好等
410路 优化程度？%
三公司很多线路的问题都在于配车数太少，146是实在没有可替代线路导致客流居高不下，但是对于有替代线路的那些就没那么好运了。
四公司部分
145路 优化程度95%
离消失就差那么一点
366路 优化程度？%
形式意义大于实际意义，也可以为了其他的形式意义帮别的线路挨这一刀
606路 优化程度？%
一条与地铁一号线，二号线，六号线，四号线，三号线，五号线完全重合的线路，被限速四十害死了
252路 优化程度50%
612路 优化程度50%
也不是说一定要二存一，但是可以用252A和252B这种形式，也算“撤销”了一条线路
西辛庄线路群 优化程度70%
包括14/201/251/300/604甚至40在内的线路存在合并走向的空间，比如201在和六号线大幅重合的前提下可以考虑将201和251组合成为201（郁家庄-丰庆公园）+251（丰庆公园-火车站）的走向，而251撤出路段由218路替代等。
五六七八有想法了再更，不给点危机感六公司真的要摆烂到世纪末了

368可以撤销了，草滩有238,265,282,840,866可以覆盖。同时双层车改回609,600。

292可以撤了，因为与618高度重线且还是3.4公里短线，而且还在用17,618的12米车空跑。

其实撤销不如整合，好好利用资源，客流也上来了，钱也赚到了，就看上面愿不愿意调研了。

五公司航天环线 258（优化一下客流就会好，而且还是一条延点线路）185 （客流比较差走向垄断，优化一下和343合并，343区间保留343首班6点）六车队首班车时间只有6和343首班为6点

现在西安公交摆烂和两级分化，尤是其六公司。其实很多路线根本不至于撤销，把那些客流不好的路线改个线路或者合并一下很可能复活过来的。比如五公司365，从鱼化寨改线往南去锦业路一带到创汇社区，西边缩到镐京村到昆明池一带。好好运营的话应该会有比较稳定的客流，而且路线也不长。
不少南方城市的公交应该是和地铁互补运营，地铁负责长途客流，而公交要做好地铁接驳以及覆盖地铁盲区。而现在西安的公交和地铁竞争又争不过，甚至不同公交线路还相互竞争。比如说34/400和地铁三号线大段重复，导致两个公交客流下滑严重还不改线，还有252/612多年不改，以及传言中606的西延东缩。西安公交近几年躺平加上任务似的开线，宁愿开一堆没意义的S线也不愿小改一下自己的现有路线。宁愿让西咸公交在自己运营范围内抢客流，也不愿意整合自己的路线。说实在的，西咸那边除了车距大收车早，人家真的去调研客流，在整合路线方面比西安公交集团好很多。反观截团这里开了不少奇葩路线，六公司和四公司尤甚。