现在4个BRT，可以说按照路号的倒序，是一个比一个鸡肋和各种坑，这个yy贴要解决BRT的一些坑

1.BRT1
由于BRT1采用左开门，灵活性较差，且8号线中段已经开通。因此在2025年或26年到达报废期限后，可以考虑直接撤销BRT1，原专用路开放，同时BRT1沿线（德茂庄-珠市口）均增画公交专用道

调整453路，以覆盖BRT1撤销后德茂-东高地地区需求
453路（草桥-开发区交通服务中心）
草桥，洋桥西，木樨园桥西，地铁海户屯站，南苑路果园，大红门西里，大红门桥北，久敬庄，和义农场，和义南站，三营门东，西洼地，东高地，六营门，东营房，南小街，地铁五福堂站，德茂庄……开发区交通服务中心
给点：平峰60min，高峰75min
配车：25x-47

2.BRT2
由于平谷线开通，BRT2沿线也将有地铁覆盖，因此BRT2的重要性也会下降，可以撤销BRT2，由沿线公交代替。原BRT2专用道可取消屏蔽门，承接朝阳路上长途公交，短途公交不调整，同时朝阳路上仅保留BRT2专用道一条公交专用道，其余可考虑取消

以下线路可调整至朝阳路中央站台
488，419，95，639，411，115，615，350，690，451，135
在朝阳路行走大于4km的都应该调整至中央站台，有些不好拐弯的除外

3.BRT3
由于南段BRT3和其他无轨共用走廊导致无法超车，可考虑更换纯电动18m车。301路问题见下楼

4.调整430路（东沙各庄公交场站-安定门）
东沙各庄公交场站……（按原430路路线）……立水桥北站，慧忠北里北，慧忠北里……（按301路路线）……安定门
调整301路（天通北苑——立水桥北站）
截到立水桥北站，撤出部分由新430代替。既有430撤出部分由464代替

5.BRT4，坑相对较少的一个，个人建议是不动，但是可以改造部分站台，使其可以停靠普通公交，并提升限速减小给点

间隔太长了。