曾经写过一篇‘’济枣高铁，为建而建，没啥大用，前景十分黯淡‘’，有人说济枣饱和了，需要分流。这次不受任何影响的2024春运观察了一下，自从腊月廿十开始，到今天腊月廿七，除了Z268有时候无票外，其他列车均有余票，且绝大多数列车余票充足，临近开车都是有的状态。廿七晚上查询廿八的票，只有Z268无票，其他39个高铁和6个普速全部有票且多数充足。廿九的情况大致一样。济枣、枣济双向均是这种余票充足状况。
由此已经断定，济南-枣庄区间，完全不存在运力紧张的情况，在春运高峰票额都如此充足，平时运力富裕到什么程度难以想象，
这彻底证明了我那篇''济枣高铁，为建而建，没啥大用，前景十分黯淡''的文章，说的完全正确，如果非要说有什么错漏之处的话，那就是没想到济枣区间的运力富裕到了如此严重的程度。
没有对比就没有鉴别，沪宁区间春运几乎全部列车票额紧张，绝大部分列车无票，上海-青岛的沿海铁路，二等座全面紧张，一等座也只有部分列车有少量余票。济枣离它们的这种紧张，差着十万八千里。
这种状况建济枣，大脑究竟需要愚蠢到什么程度？