少量保留，大量改线

倒是可以先期待一下沪苏湖开通以后，应该会有不少走合宁-京沪/沪宁的G/D车改从太湖南边进上海

标杆走京沪

继续保留，标杆车一律走老合宁~京沪，这是最快入沪通道，没有之一。

以后沿江开通后，上海到武汉估计也就比现在快个10分钟，也就是老合武和合武高的差别，过了合肥还是以前的路线走。

把外局车（武汉、成都）都踢到宝山和上海东去，给五大新城注入人气🤔

南京北之后是不是可以跨江到南京，然后走联络线上京沪高？或者在南京北之前和京沪高建个联络线直接上京沪高？

目前沪武之间的大标杆只有3-4对，可以保留。老合宁的有大量在南站切正线转沪宁城际的改走北站进沪宁城际。剩下的通通改到新线去，大胜关三四线大量运力富裕可以预留改造通到宁滁蚌城际的联络线。