首先是12米的，BJ6127EVCA-N2。纯电动车型，采用北汽福田 FTTB100K电机，电池是宁德时代的磷酸铁锂电池（243.43kWh）（电量也不算大），全部为一踏低入口。根据灵活调度原则，通常会在跑完通学线路后套跑普线

8米版本，BJ6891EVCA-N，纯电动车型。采用北汽福田 FTTB057电机，电池是宁德时代的磷酸铁锂电池（155.33kWh），一踏低入口设计，没什么好说的，比上一批通学车BJ6851EVCA-N2（图3）电池容量还小了一些（175.03kWh）

最后一款是6米的BJ6680EVCA-N1，纯电动车型。电机破天荒的采用了上海盘毂 TZ260XS120型盘毂电机，这是北京公交集团首次购买的量产盘毂电机车型。电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池（90.24kWh），二踏车辆。此车暂无套跑普线的目击记录，不过不得不说这车楼主还是很喜欢的（除了配色）

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一共多少12，8，6米？是2+2布局的软座？12米的多少座位啊

之前的12米样车是不是也是轮毂电机的啊?展车上那个后轮和量产的不太一样

这只是未交付或试车吧，未完工的车上路跑可还行