新长貌似混的比宁启还要惨烈

以前坐着去北京的

这话说的，早些年宁启没新长的话连江苏都出不去，后来才有个沪通让你去去上海。

宁启铁路还归新长铁路公司管理，反而新长铁路不行。

我的意思是南哥苏哥还有海哥糊弄通仔，阿泰，还有杨叔好多年了，你看江南各种350的高铁，到苏中三杰手里，海大富一看拍板哥三个羡慕苏锡常的高铁不，这样吧，你们现在不是也要开通高铁，来来来，我给宁启铁路提升改造一下，这就有了扬州站（宁启铁路）G1597次，泰州站G2590次，南通站G2586次作为通杨泰进京高铁标杆线路，其中扬州站泰州站宁启铁路北上连淮扬镇进京200-250，南通站宁启铁路北上盐通高铁200-350，然后再宁启铁路开通铁路e卡通温馨提示宁启城际铁路（我就问你服不服吧）确实也是南京林场到南通站复线电气化200km/h，南通站到启东站单线电气化160km/h（预留复线电气化200km/h），启东站到吕四站单线电气化120km/h链接洋吕铁路；原有新长铁路就承担起原京沪十三猪剩下的3只猪，泰州到北京站哈尔滨的Z156/157/155/154，南通到北京的Z51/52次，原京杨直特z29/30次延伸到南通站并在南通站，海安站，泰州站办客（实际上就是分流了一部分泰州进京直特，南通进京直特客流），变相的减少了宁启进入新长的客运运输业务，毕竟宁启铁路可是著名的万国牌线路（一群人戏称江北伪高铁）

东台盐城上南京也太不方便了。

还不是一堆政治问题