汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，也是相对薄弱和易损坏的零件，作为'牵一发而动全车"的存在者，其可靠性需要用大量试验来证明。多禾试验的众多汽车行业客户都对线束可靠性测试十分重视，制定了很多标准，今天就来带大家了解汽车线束的可靠性试验怎么做。

汽车线速可靠性检测项目:
汽车线束环境测试、耐电池液、气体腐蚀、绝缘电阻、耐燃、机械冲击、高温高压喷水、振动、结合温湿度振动、盐雾、老化、防尘等。
基于大众单芯线标准VW60306-1-2008，多禾试验今天就介绍几个采用高低温试验箱的常见测试项目如何进行。
1、热收缩试验
目的：用来模拟高温下电线绝缘纵向尺寸的稳定性，避免电线在高温下两端暴露导体。
过程：根据下方“热过载温度"列，从Tmax+50℃开始计算时间，试品放置不超过10s，然后冷却到室温23±5°C。
要求：实验前后分别在室温下测量试品绝缘长度，任意端绝缘最大收缩不超过2mm。

2、低温冲击试验
目的：用于检测电线束耐低温冲击力的能力。
过程：将试品放在-15℃的试验箱中至少16h，冷冻后将试品平行放置在钢底座上，让100g重锤从100mm高度自由下落，冲击后待试品返回室温时观察导体是否露出，未露导体进行耐电压试验，观察其功能。
要求：冲击后试品应不露导体，耐电压试验绝缘不发生击穿。
3、低温卷绕测试
目的：验证电线在低温下的抗卷绕能力，也可用于检测绝缘层中有无由于环境变化所产生的缺陷。
过程：将试品放在-40℃的试验箱中，可使用旋转或固定芯轴，芯轴直径、卷绕速度和数见下表，试样和芯轴须在试验箱中至少放置4h。结束后将试样放到室温下，观察是否有导体露出，未有进行耐电压试验。
要求：试验完毕后试样不应露导体，在耐电压试验期间不发生击穿。

4、高温压力试验
目的：验证电线在热应力作用后是否能保持电气完整性。
过程：试验温度按照下表设定，在下方试验装备的支架上固定试样，使其避免在刀刃的压力下弯曲。装置的负荷和刀刃应施加在试样中部并与轴线垂直。将施加负荷的试样放入试验箱中，在对应试验温度下保温4h，然后10s内将其浸在冷水中。冷却后进行耐电压试验，观察其功能。
要求：耐电压试验器件不应发生击穿。
汽车线束穿插在汽车上每个角落，它需要准确地传输各种信号，还要保证连接电路的可靠性。如果不经过这些严苛的检测试验，汽车在行驶过程中会面临各种突发意外，一旦线束出现意外，将造成不可预估的后果。对于汽车行业的不同客户，多禾试验能够提供各种定制化的试验设备方案，帮助满足各项检测需求。
多禾试验设备的产品研发生产技术对标欧洲顶尖标准，致力于可靠性环境试验设备研发、生产销售及服务工作，为客户打造更高性能、高稳定性、更长使用寿命的可靠性试验设备，是国内外知名的试验设备厂家。
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