搞快点

GKDGKD

官网配置和几何图
来源Reid澳洲官网

注意看坐管logo
所以商家说的某厂代gong我觉得应该是真
配置：铝架碳叉全外走快拆碟刹
r2000 50-34带11-32
trp双边线拉碟(猜测是c505)

五通无过线座，直接全线管过去的，但实测前后变速都还行，不会梆硬(类似于93)
线拉碟间隙宽很好调蹭碟
但里程太少还没开碟无法确认制动力，我想应该不会比r2000圈刹夹器差

齿比计算
这也是这个车最大的问题
低价车，公路套件生搬过来，虽然特意用了32t的飞轮(同套件的斯特拉93是28t)，但在福建显然是不大够用的，坡不严重的地方倒还可以(接近于1)。
后期可以考虑用六子大佬的方案改牙盘(38-28或者36-26)
有看到其他人公路车这么改成功的，见截图
或者改后拨来支持更大的飞轮？这就是我的知识盲区了，有懂的兄弟欢迎提出

补 ucc公路sora前拨改38-28三钉牙盘曲柄实例

个人体验：
得益于碳叉和37c宽胎，和类似套件配置的铝叉铝架斯特拉93(改马牌gsr外胎)对比，乡镇普通路况下颠簸感极大减轻了。舒适度接近于我的油簧叉山马(1.9外胎)，但他保留了不错的轻快感，随便踩两脚就32+
因为只有16速，还给了32t飞轮，所以档位跳幅较大，50t的大盘明显太大了。
连运费2200不到，你们觉得值吗？我觉得挺值的

完
总结：低预算尝鲜的话这个车我觉得还是可以买的，通勤骑游能胜任，也能体验到弯把。有其他想问的可以跟帖
顺便贴一下官网的尾勾图和货架图(我不确定能兼容，只是留个底)

还行，压马路可以

翻了半天愣是没看到后台有删除记录...估计是度娘吞的吧

两千块可以啊，这外胎一对都得两百了

飞轮是禧玛诺的hg50，没缩水
下管非常粗壮，上管也挺粗，后上叉比较细
脚踏虽然是塑料的，但挺宽大，也有些钉
52码(m)粗略量了一下，大概565-570的堆高(用头管中心高度减去五通中心高度)，前伸我量不准，原配把立有点太长了。

续楼上