芜宣高速四改八——清水河特大桥

作为项目关键节点工程的清水河特大桥，既有桥全长1120.5m，原为V级航道，现为芜申运河Ⅲ级航道，因左幅老桥跨径不满足航道要求，需拆除重建。右幅桥梁则分离增建，新建桥长为1345米。目前，清水河大桥右幅主桥已完成主纵梁、拱肋、风撑安装，正在进行主拱系杆张拉。预计到今年底，完成清水河特大桥右幅新建，并完成左幅老桥拆除及新建下部结构工程。[图片][图片][图片][图片][图片]

芜申运河很重要

各国铁路运输成本是内河水运的3-4倍，公路运输成本是内河水运的7-15倍（是海运成本的20倍以上）。并且，铁路的运力是有限的，难以与水运相比。一条船能顶一列火车，一条水运通道能顶几条铁路线。企业的生产成本越来越高，采用水运替代铁路运输和公路运输，能降低企业大部分以上的运输成本，经济效益是非常巨大的。

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