在内蒙古综合交通运输相关发展规划中，我们可以看到十四五时期内蒙古将以完善我国中长期铁路网“八纵八横”的高速铁路主通道为重点，形成高速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，重点推进9条高铁。
对于这9个高铁重点项目的目标是这样的：要建成包银高铁、集大原高铁；建设包鄂高铁、延榆鄂高铁、呼包高铁、齐满高铁、齐通高铁；推进集宁至赤峰至通辽至长春高铁、呼和浩特至朔州至太原高铁规划前期研究工作。接下来就看看目前集宁至赤峰至通辽至长春高铁的项目情况。
“集宁（或张家口）至通辽至长春高速铁路”建设方案。目前尚在策划研究阶段。
集通长高铁，即集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路。这条线路出现在去年内蒙古发改委公布的2020年预算内基本建设投资计划中，目前还处于预可研阶段，线路未定。
内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室齐齐哈尔至乌兰浩特至通辽高速铁路预可行性研究项目合同的合同公告
内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室集宁至通辽至长春高速铁路预可行性研究合同的合同公告
通齐高铁，即正在规划中的通辽至乌兰浩特至齐齐哈尔高速铁路。线路由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨。设计标准为双线电气化无砟客运专线，设计速度250千米/时，预留速度300千米/时，线路全长450公里。
通齐高铁近两年频繁曝光。在2020年内蒙古两会上，内蒙古交通投资集团曾表示，“十四五”期间将参与推进建设通齐高铁项目。
而集通长高铁在2019年之前还未提出，最早能追溯到的是，今年3月4日内蒙古发改委公布的2020年预算内基本建设投资计划中：
2020年5月14日，《内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室集宁至通辽至长春高速铁路预可行性研究中标（成交）公告》发布，正式披露了集通长高速铁路的有关信息。
根据招标项目概况，“集通长”客专位于我国东北地区进出关的西部大通道上。东起吉林省长春市经内蒙古通辽市，沿既有集通铁路向西至集宁（呼和浩特），线路全程约1198km。集赤通长高铁又称集赤通长客运专线，西起内蒙古自治区乌兰察布市，东至吉林省长春市，连通内蒙古、河北和吉林三省区，沿线共经过5市13县区。据最新资料分析，集赤通长高铁全线大致走向由乌兰察布市集宁区出发，向东经张家口市、赤峰市、通辽市，最后到达终点长春市。
作为和通齐高铁同时“诞生”的集通长高铁，具体走向并未公布，广大网友对此也是各抒己见。
下面罗列出几个争论的焦点：
焦点一：高铁线路自通辽引出后，走行双辽，还是太平川？
双辽市，吉林省辖县级市，由四平市代管。
太平川镇，位于吉林省长岭县西北部，其体量远远小于双辽。
那么，走行双辽看似线路更短，作用更强。
但太平川是通齐高铁上距离长春最近的高铁站，其位于松原最西端，有利于长春向西的空间拓展。
焦点二：是否走行赤峰？
这一点引起很多网友的议论，有的人甚至觉得线路将沿通辽、赤峰一路形成东北进京的第三通道。
讨论中的具体路线走向有几个方案，这里介绍其一，即“张赤通长”方案。此方案中，高铁线路自张家口引出，经赤峰、通辽接入长春。该线路将新建线路约1037km，设计时速250公里，其中赤峰境内新建线路总长度约240公里。本项目的意义，从国家战略层面考虑，在于建立了贯通东北与西北的高铁体系。从自治区来看，蒙东与蒙西将通过高铁连为一体。从赤峰来看，建立了西接首府呼和浩特、东连通辽的快捷通道，赤峰高铁线路将四通八达。该项目如建成，赤峰不仅是连接东北、华北的交通要道，也将成为连接东北和西北的节点城市，这对赤峰的重要意义不言而喻。
集赤通长高铁贯穿内蒙古中东部、河北北部和吉林西部，它的建设将成为串联三地最便捷的快速通道，能够加速促进沿线经济的发展。集赤通长高铁的起点乌兰察布市位于内蒙古自治区中部，东接河北，西连呼和浩特，北邻蒙古国，南靠山西。独特的地理优势将乌兰察布打造成了内蒙古自治区东进西出的“桥头堡”。
对于这9个高铁重点项目的目标是这样的：要建成包银高铁、集大原高铁；建设包鄂高铁、延榆鄂高铁、呼包高铁、齐满高铁、齐通高铁；推进集宁至赤峰至通辽至长春高铁、呼和浩特至朔州至太原高铁规划前期研究工作。接下来就看看目前集宁至赤峰至通辽至长春高铁的项目情况。
“集宁（或张家口）至通辽至长春高速铁路”建设方案。目前尚在策划研究阶段。
集通长高铁，即集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路。这条线路出现在去年内蒙古发改委公布的2020年预算内基本建设投资计划中，目前还处于预可研阶段，线路未定。
内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室齐齐哈尔至乌兰浩特至通辽高速铁路预可行性研究项目合同的合同公告
内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室集宁至通辽至长春高速铁路预可行性研究合同的合同公告
通齐高铁，即正在规划中的通辽至乌兰浩特至齐齐哈尔高速铁路。线路由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨。设计标准为双线电气化无砟客运专线，设计速度250千米/时，预留速度300千米/时，线路全长450公里。
通齐高铁近两年频繁曝光。在2020年内蒙古两会上，内蒙古交通投资集团曾表示，“十四五”期间将参与推进建设通齐高铁项目。
而集通长高铁在2019年之前还未提出，最早能追溯到的是，今年3月4日内蒙古发改委公布的2020年预算内基本建设投资计划中：
2020年5月14日，《内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室集宁至通辽至长春高速铁路预可行性研究中标（成交）公告》发布，正式披露了集通长高速铁路的有关信息。
根据招标项目概况，“集通长”客专位于我国东北地区进出关的西部大通道上。东起吉林省长春市经内蒙古通辽市，沿既有集通铁路向西至集宁（呼和浩特），线路全程约1198km。集赤通长高铁又称集赤通长客运专线，西起内蒙古自治区乌兰察布市，东至吉林省长春市，连通内蒙古、河北和吉林三省区，沿线共经过5市13县区。据最新资料分析，集赤通长高铁全线大致走向由乌兰察布市集宁区出发，向东经张家口市、赤峰市、通辽市，最后到达终点长春市。
作为和通齐高铁同时“诞生”的集通长高铁，具体走向并未公布，广大网友对此也是各抒己见。
下面罗列出几个争论的焦点：
焦点一：高铁线路自通辽引出后，走行双辽，还是太平川？
双辽市，吉林省辖县级市，由四平市代管。
太平川镇，位于吉林省长岭县西北部，其体量远远小于双辽。
那么，走行双辽看似线路更短，作用更强。
但太平川是通齐高铁上距离长春最近的高铁站，其位于松原最西端，有利于长春向西的空间拓展。
焦点二：是否走行赤峰？
这一点引起很多网友的议论，有的人甚至觉得线路将沿通辽、赤峰一路形成东北进京的第三通道。
讨论中的具体路线走向有几个方案，这里介绍其一，即“张赤通长”方案。此方案中，高铁线路自张家口引出，经赤峰、通辽接入长春。该线路将新建线路约1037km，设计时速250公里，其中赤峰境内新建线路总长度约240公里。本项目的意义，从国家战略层面考虑，在于建立了贯通东北与西北的高铁体系。从自治区来看，蒙东与蒙西将通过高铁连为一体。从赤峰来看，建立了西接首府呼和浩特、东连通辽的快捷通道，赤峰高铁线路将四通八达。该项目如建成，赤峰不仅是连接东北、华北的交通要道，也将成为连接东北和西北的节点城市，这对赤峰的重要意义不言而喻。
集赤通长高铁贯穿内蒙古中东部、河北北部和吉林西部，它的建设将成为串联三地最便捷的快速通道，能够加速促进沿线经济的发展。集赤通长高铁的起点乌兰察布市位于内蒙古自治区中部，东接河北，西连呼和浩特，北邻蒙古国，南靠山西。独特的地理优势将乌兰察布打造成了内蒙古自治区东进西出的“桥头堡”。
