平把公路改造的一些经验分享

只是本小白积累的经验 如果有说错的地方还请指出。（主要以禧玛诺的部件举例，以后有什么新的问题继续更新）
1.变速套件（山地和公路的混搭）
实测山地后拨和公路飞轮完全可以兼容。
本人使用单盘40T，如果没有经常爬坡的需求，飞轮建议使用公路飞轮。个人一开始使用的m5100指拨，m6100后拨搭配11速11-46T。然而小齿比几乎用不到。
之前听说后拨会有一个支持的最大飞的最小齿数。例如m6100需要搭配最大飞46T以上的飞轮。然而实测使用r7000的11-28T飞轮也能够基本做到完美的变速体验。但是要对后拨角度的微调螺丝需要仔细调节。
其次一般的公路轮组的11速HG塔基安装山地11速飞轮应该是需要增加一个1.8mm垫圈。也就是说公路10速和山地10速、11速飞轮厚度可能是一样的，安装在公路轮组上都需要垫圈。
2.中轴曲柄牙盘（山地和公路牙盘）
一般来说中轴支持68mm和73mm的五通。68mm的五通需要加垫圈。（shomano官网找到对应型号的经销商手册可以看到安装细节）
山地和公路曲柄轴的直径不同，所以中轴曲柄大多不能混用。
山地曲柄q值较大。盘片如果是单盘也会较公路牙盘来说位置更向外侧。垂直的链线对应小飞。我的大概是在第四个小飞。
3.刹车（碟刹）
注意车架直装和平装的区别。如果预算有限，尽量购买支持直装夹器的车架。平装夹器选择有限而且价格很高。最差的ur300一对也要接近400。而直装可以使用山地刹车会节约不少成本。 转换座兼容性也很有限，不建议使用。
线拉油能不选就别选了，某品牌的我用过之后只能说不好评价。如果实在不想用油刹，shimano的线拉碟也可以，虽然手感肯定是不如油刹的，但至少稳定易用。