感觉不如id6德国售价比中国贵一倍。

欧洲早就看出了电动化是未来趋势，早早的就推出了电动化的产品。保时捷塔坎918，路特斯，还有沃尔沃的插混。
他们是躺着挣钱习惯了，再加上工业规模太小，人工成本太高，所以电动化汽车一直都是用在高端的车型上。营造出一种天顶星科技一般的光环，俗称挤牙膏。
这还只是动力总成上，在智能化数字化方面欧美日只有美国在软件开发上能够跟中国媲美，但是还是那个规模问题，导致成本下不来。所以除了特斯拉几乎没有智驾车型。
中国这几年的科技进步有目共睹，动力总成上直接把欧美的工业底裤扒没了。智驾上更是一骑绝尘。
苹果造不了汽车而小米能造，归根结底就是小米背靠整个中国的完整产业链和工业规模。而苹果没有，特斯拉也是靠着上海工厂才起来的。
以前欧美的高价产品是他们的成本下不去，再加上一惯的割韭菜做派，所以价值高。
比亚迪能把秦定到798还有的赚，就是中国工业规模和成本的体现。现在国内市场所有的汽车产品定价都应该以比亚迪为标准。合资那些工业垃圾，我敢说价格腰斩都还有的赚。

所以埃尔法那弱鸡动力也被征收了排量税?

这类型的超豪华车里除了车本身和品牌溢价外，还有一个占大头的叫分级溢价。这部分溢价目的就是为了让大部分人买不起而存在的，买库里南的人，并不是因为车怎么怎么样，更大的原因是因为他准备买个600w的车。

很简单，他们都有价格的锚点，可能是同等级的油车(他们心目中)，可能是他们自己定的价格目标

对奢侈品来说功能和实用性都是次要的，最重要的是制造身份区隔。
“我买得起，你买不起”，这也是一种产品力。

让人看得出差距，要让普通老百姓买不起跟普通小老板买不起 也要让别人知道差距 我要买三四十万的车那就是bba 买百万左右那就是路虎保时捷这种 三五百就是宾利劳

价格问题

江诗丹顿比浪琴贵几十倍难道是江诗丹顿表走的比浪琴准吗，他们还没有几千块钱appleiwatch时间准功能多

电车成本高啊，利润率不如油车，人家为啥要生产电车？

这种车真有性价比可言吗，只不过是有钱人需要一个衬托身份的东西，而他们就提供的这个东西。

进口电动车好像和2.0以下一个税率

这东西价格就是个标签…会买的不会在乎价钱…但是高定价可以杜绝没有不够格的客户去买车