我是火车迷，也是业余城建规划爱好者，已经十几年了，连云港吧友应该听说过我。正好我最近在镇江（句容）生活，借此机会搞个镇江火车站的自创设计图。

如图所示，我认为就目前镇江站的情况，可以设计成这样，即：扩建南站房为高架候车室，横跨沪宁高速场，设立5个检票口，4A/B，5A/B服务沪宁城际，3号检票口和北站房的2楼检票口，服务京沪普速场，如你所见，他们2连接的是进站天桥。北站房和南站房高架候车室之间，新建一座高架连廊，为的是方便北站房进站，前往沪宁高速场的乘客，以此达到南北候车全贯通的目的。

为何没有设计成全高架候车室？我是这么认为的，一是考虑到北站房及其配套天桥，站台建成不久，貌似是2018年建好的，改造的话势必涉及到拆除，为了尽可能减少浪费，所以暂不考虑对其进行外科手术式的改造。

二是，镇江站普速场，我五一假期坐普速火车路过，它有三座站台，5条线路，其中一二，五线可以办理旅客乘降，而三四线为正线，且靠近的站台面有高隔离网隔开，也就是说，三四线无法办理乘降，那样的话，镇江普速场只有3条股道为到发线，这也侧面说明镇江的普速列车不是特别多，或者普速客流不是特别大，所以可以暂缓对其进行高架候车室的改造。

通过12306查询，也证明了我的猜想

最后一点，也是考虑到目前镇江的总体的经济承受能力，毕竟，既有站改造也是个大工程。

感谢各位

能不能设计个无锡站的，高架候车室感觉是最小的

改造想法很合理，但是有没有一种可能就是镇江目前的财政这种改动也承受不起。并且镇江站虽小却是枢纽，停运改动影响太大。

整挺好

最后忘记说一下我提出改造的原因，就是因为沪宁城际镇江站的车次很多，客流很大，我去过镇江站南站房，确实很小，很多人都站着。南站房虽然在进行优化候车空间的改造，但依然是杯水车薪。图片是筛选镇江站的高铁车次

镇江站城际场改造就得停运，还要停运连镇南京方向车次，拆除部分雨棚难度不小，以镇江站车次、客流、经济来说改造可能性很小。常州站以后改造高架站房可能大些。