高铁运营成本是普速的多少？你有具体有数据吗？对高铁需求的人群有多少？对普速需求的人群有多少？你有数据吗？如果相当一部分人不急切需要高铁，普速KDZ就够用的情况下，不建设这么多高铁是不是更容易扭亏为盈呢？消化高铁技术本来是为了走出去，现在走出去多少呢？出口的里程屈指可数。

可是列车员和开高铁的司机工资下调了 请问你所说的人工成本提高在哪里

哪那么多条条，无非就是政府补贴减少了。国铁为了维持平衡只能涨价。下一步就是公交地铁。

吃香难看

制造业和铁路这种吃基建的交通运输业，不是一个逻辑。制造业的一般规律就是不断降价啊。

笑死，当年高喊要打破铁路垄断，撤销铁道部的也是这帮人，以为市场化没有铁老大垄断后票价会更便宜，只能说活该

真市场化敢让民营或者外资进来营运吗

23年比22哦财务支出减少140亿，而国铁23年全年利润才33亿，财务费用减少对国铁盈亏影响是很大的

垄断的企业，再怎么涨价也是亏损，就跟三桶油一样。 被审计出的1850万中国铁路宣传片，经北京广告业界专业人士分析，其拍摄成本只有55.5万。而张艺谋一人竟拿走了250万，是成本的4倍多。 它不亏钱谁亏钱？

最大的问题是没有竞争

那简单啊，国铁把亏损的高铁全甩出去，自己只收运营管理费。至于新线全部让地方出钱，地方有钱并承担亏损补贴怎么修都行，这样旱涝保收多好

你除非让地方大规模补贴就行