图片又简化了一下，但愿这次看懂的能多些人。
还是简单说明，正常运行时液氮由1加压进入冷源氮气换热管路2，目标气动机5，2先同尾气3换热，使尾气最终温度降到-186度，管路内液氮初始温度为-196度，温差保持10度内。2同尾气换热后再同4大气换热，此时的冷源氮气名称变为工质氮气，温度要达到设定的0度，压力3.0MPa，高压氮气进入5气动机做功，排出尾气3，尾气压力设定为0.3MPa，（这个压力由气动机控制，气动机结构有点特殊）尾气温度计算后为-140度，尾气3再同压缩机排气11换热后进入冷源氮气换热管路，也就是刚开始的时候的换热，尾气换热后温度达到-168度，0.3MPa，查表得知此时的尾气氮气已经液化（非常压液化），这些液氮经节流阀6排出，因汽化室压力为0.1MPa，6排出的液氮压力降低要产生汽化，汽化量跟液化量图中有数值可以计算，液化氮气进入7液化室底部的液氮，未液化氮气8进入9，要去加压放热再液化。设置里冷源是宝贵的，9是低温，所以要先做冷源，再进氮气压缩机，做冷源是为压缩机排气放热。9进入压缩机10后，被加压到0.3MPa，进气温度-140度，加压后温度-100度，也就是压缩机排气温度，排气11先同尾气3换热，尾气温度是-140度，换热后11温度到-140度，再同进气9换热，温度下降到-180度，再运行至12同尾气混合，进入到6，液化加汽化，以此循环。
上面所列温度和压力均有较大误差，但不会影响设置的工作过程。这里只是说明运行的大致原理，用液氮做工质，吸收环境热能膨胀推动气动机做功，使热能转机械能，技术点是液氮做功前先做冷源，为后续的尾气放热，使气动机尾气达到设定低温，实现氮气简单的再液化。最关键的也是最简单的就是换热管路的换热效率，要减小换热管路面积就需要科技家们不断研发出新的设计。
设置利用环境热能的效率≥1，这与热力学第二定律的延伸，也就是开尔文的热机效率只能＜1的结论相违，本人学识浅薄，不能给设置定义是热机还是冷机，对于冷机只是相对而言，严格意义上是不存在冷机的，因为冷是不具有能量的。传统意义上的热机是指热源温度高于环境温度，以环境为冷源，因为热传导同流水一样，都是自动的由高处传向低处，流水可以阻止，而热传导不可阻止，即使是真空，因此传统热机热源热能的流失使热机效率总小于1。我这个设置是传统热机的反向，从环境吸收热能，自造冷源，吸收的热能无法自然外传，只能转为机械才能输出，还必须要≥1才能维持内部冷源稳定（有些外界热能通过绝热层进入内部，也要清理转化，所以最终效率＞1）。
时间过得太快，递交至今有3个月，想做姜太公看来也不是简单的事，还需广发英雄帖，寻找投资客，早日申请国际专利。腰疼折磨无法静心，写的太过简略请见谅。