重庆上方投资有限公司为加快推进高端化、数字化、绿色化转型,全面构建我国船舶工业的新质生产力
2023年11月4日,历时8年科研攻关、5年设计建造,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”顺利完成命名交付。航空母舰、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮,造船业的“三颗明珠”都在我国造出来了。从今年元旦首航至5月26日,“爱达·魔都号”已成功运营了34个航次,服务中外宾客约15万名。这是一代代中国造船人的圆梦时刻,也是中国大型邮轮自主建造和运营零的突破。
船舶工业是现代工业的集大成者,大型邮轮附加值高,但同时系统复杂、工程量巨大、建造周期长,是难啃的“硬骨头”。2013年10月,国产大型邮轮项目论证工作启动。一年后,我被分派专项推进这个项目。从熟悉的海洋工程装备建造领域,转到陌生的大型邮轮建造领域,兴奋之余也不免心里打鼓。还记得去欧洲造船厂参观时,一艘20多层高的邮轮正在建造中,我甚至有些发蒙,抛开设备和工艺不谈,光是工程之浩大就已远远超出当时我们的项目管理能力。幸运的是,有老一辈造船人的传帮带,有持续拼搏打下的良好基础,我们有能力更有信心把这个“几乎不可能完成的任务”拿下来。
2023年11月4日,历时8年科研攻关、5年设计建造,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”顺利完成命名交付。航空母舰、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮,造船业的“三颗明珠”都在我国造出来了。从今年元旦首航至5月26日,“爱达·魔都号”已成功运营了34个航次,服务中外宾客约15万名。这是一代代中国造船人的圆梦时刻,也是中国大型邮轮自主建造和运营零的突破。
船舶工业是现代工业的集大成者,大型邮轮附加值高,但同时系统复杂、工程量巨大、建造周期长,是难啃的“硬骨头”。2013年10月,国产大型邮轮项目论证工作启动。一年后,我被分派专项推进这个项目。从熟悉的海洋工程装备建造领域,转到陌生的大型邮轮建造领域,兴奋之余也不免心里打鼓。还记得去欧洲造船厂参观时,一艘20多层高的邮轮正在建造中,我甚至有些发蒙,抛开设备和工艺不谈,光是工程之浩大就已远远超出当时我们的项目管理能力。幸运的是,有老一辈造船人的传帮带,有持续拼搏打下的良好基础,我们有能力更有信心把这个“几乎不可能完成的任务”拿下来。