混动电池容量都低，充电功率也低，不像纯电大功率直流，那真是用一次减一次寿命，混动的电池基本5年后才会有轻微可查的衰减

想的真多，爱买不买

不黄，我的五菱电池都八年质保，用八年这车还能动就不错了，何况八年后电池还能值几块钱，可能和电驴换电池差不多了

电池寿命这种东西，买之前在乎很正常，买完了开上车以后，一般就不用管了，爱咋样就咋样。

手机电池也用不到报废

十几度的小电池不到一万块，36万公里纯电续航跑完了，省的油钱够买两辆秦L了，算个锤子。

极限就按天天冲，一个月冲30次，一年里偶尔不开车或者不充电的话，就算一年冲300次，一年四季有续航长有续航短就按充满平均能跑60-70公里吧，300次充电就是2W公里纯电，，至少按这个充电频率7年才能凑够2000次充电，开个7，8年，也是有16W以上的纯电里程，省下的钱也不少了，没准8-10年就换车了，操心这个没必要吧
另外就算一公里比油车节省3毛，16W公里至少省下几万块，再加上保养节省的和不用交购置税的钱，保守来说再添点够买一辆新的998了

秦70，天天充，纯电市区还能跑60多，开越慢续航越长，最多跑过75公里到15%强制HEV

楼主，你就拿每天120续航算就行了，正常人最多每天晚上回来一冲，不可能没电了又去充电继续跑的，白天充电比油便宜不了多少，完全没必要。
当然探讨一下也没坏处

普通用户一年就2w公里，你算的都36w了，根本用不到。如果是拿来跑滴滴，越多越好省钱，那么36w公里后纯电里程衰减了，也不影响跑长途，日本的轻混本身就2度电照样跑很远。

有统计数据吗

我是22款的汉DMI（没错，最壮的那棵韭菜）我说说我的实际体验吧，正常上下班理论上一周一冲，实际上需要外出办事晚上会会狐朋狗友等各种情况，大约一周充1.5次~2次，就按2次算好了，3000次也就是30年左右吧。另外考虑发动机不能总闲着。周末也会约人去爬上什么的，故意出去烧烧油，一个月100块油费也是特意准备再计划内的。最大的好处就是完全没有充电焦虑。电池寿命也是考虑过的，再车友群里打听过，有个群友因为电池质量问题，更换过电池，看了4S店的单子5.5万（当然，这个只是他们系统上的价格，实际我真要更换的话，可能还会上浮一些），我觉得这个价格可以接受。
没有纯电那么省钱（多出的油费不算太贵，完全可以接受）但是没有纯电的焦虑，用车成本比纯油低。商城上保养套餐小保720大保810，1年保养一次，和我之前的福特比便宜多了，之前的福特保养半年一次，没有任何一次保养时低于1000的。

你可扯吧 人家最开始用雷凌或卡罗拉双擎跑滴滴的 到现在都四五十万km了 并没见到电池被艹坏是

我怕的是电池的日历寿命，现在都没有提的😔

既然楼主自己开的就是比亚迪，就应该去了解下比亚迪的插混低速也是增程模式，发动机发电到电机驱动，电根本不经过电池