邪教流又整了一大活，把130扁形马达转子移植到四驱马达上，试验证实可行，图示是测试过的6款130扁形马达，均放入到普通130壳子里测试过，均能跑起来，做这个测试缘由是此前曾想找一款扭力型马达，3V空转电流100附近的，以作野跑用马达，无奈普通四驱车马达的转子绕线都不饱满（越饱满扭力越大转速越低），要么漆包线太细使得主流电压下无法发挥出扭力和转速，要么就是较粗的线径几乎都是转速型绕线也不饱满，市面上找不到一款可以直接拿来用，无需改齿比就能兼具扭力和慢跑速度的越野街跑马达，于是把目光放在130扁形马达的转子上，众所不周知，130扁形马达的转子规格比（普通）四驱130要高很多，几乎都是18片矽钢片，绕线很饱满，镀银铜头，防干扰等buff几乎叠满，而且配的黑强磁更长磁性也强很多（这意味着磁铁也可以拆下来用到四驱马达上美滋滋），但不幸的是，经n次对比测试后感觉换到四驱马达壳上之后发现，尽管其转子堆料满满但威力却不能有效发挥出来，不知是不是磁铁大小或是壳子空间限制还是别的什么原因，效果其实没有想象的那么劲爆，原因如下：似乎这种转子有一个很无奈的特性，有一个方向转起来很强，反过来转就变弱很多，不巧的是强的方向进到四驱里面会变成倒跑，无论是换正负极还是调转磁铁，还是调转马达盖都无法扭转这一奇怪的特性，不知道是不是因为这个原因，这种马达好像严格区分正负极，正极会在盖子上标红，这一特性决定了其退而求其次用在前置底盘车上会比较合理。再有就是这种马达转子绕线绕法跟四驱马达转子不太一样，很奇特，感兴趣的朋友不妨买来试一试，看看效果如何，毕竟真的很便宜。总结这项历时一个星期的活儿，有种猜想：（普通）130马达转子的矽钢片配到16片似乎是一个比较科学合理的配比，再多的话比如像18片的，35、6片的，由于空间限制无法发挥性能造成用料冗余，能量耗费，性能增长与材料成本增长不成比例，所以没有厂家会生产18矽钢片加绕线满满的转子（如果有朋友买到了，不妨提供下信息学习一下，不胜感激），以上这些只是猜想，欢迎各位朋友多加指正。