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河北大街折返线未建设的情况下,4号线北段可能采取的运营模式

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lz自己想到的可能的运营模式,发在这里大家看看怎么样,三西站配线图镇楼


IP属地:天津来自Android客户端1楼2024-06-06 20:13回复
    为了能使4北接入西站枢纽,同时保证全线运营间隔,以下提出4中可能的运营模式
    第一种是西于庄站通过不停车,在西站载客后站前折返,不过这种运营方式不仅会产生一个暂缓开通的车站,全线运营间隔可能还是会很大


    IP属地:天津来自Android客户端2楼2024-06-06 20:15
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      第二种是4号线北段分成小街至西于庄,西于庄至西站两个区间分段运营,在西于庄站同台换乘,小街站下行车辆在西于庄站站前折返,西于庄站到西站区间左线安排一辆车拉风箱,乘客下车后在对侧站台乘坐开往西站方向的车辆。这样一定程度上可以保证4北的运能,并且避免了西于庄站甩站,但缺点显而易见,即车站断面客流较大,加上西站还是与1号线6号线换乘车站,客流可能较多,高峰期间需要采取限流措施,不然在这座拥挤的西于庄站,您的地铁运营就要结束力


      IP属地:天津来自Android客户端3楼2024-06-06 20:20
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        第三种方案可以看做前两种的结合,利用西于庄到西站的右线存车,在平峰期间安排一辆小街方向下行列车,在西于庄站到站清客后,在西站待命,高峰期间载客,逆行到西于庄站,通过不停车,利用单渡线到左线,并一路开往小街站。这样可以在高峰期间减缓拥堵,但会拉大小街下行方向运行间隔,对信号系统要求较高,可能存在风险。


        IP属地:天津来自Android客户端4楼2024-06-06 20:24
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          第四种方案,如果西站站后空间足够的话,在首班车之前安排一辆车到西站站后待命,高峰期间用来拉风箱的那趟车载客后直接开到小街,这辆车接班拉风箱。不过这个方案需要考虑实际情况,如果西站站后空间不够还是不行,而且高峰期间只能开一班车


          IP属地:天津来自Android客户端5楼2024-06-06 20:27
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            欢迎大家讨论(bianshi)我设想的这几个方案


            IP属地:天津来自Android客户端6楼2024-06-06 20:27
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              方案②③可能被吞了,再发一下



              IP属地:天津来自Android客户端8楼2024-06-06 20:42
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