su57的垂直起飞能力确实被f35b吊打

苏57不能垂直起飞，

因为老美的战机比苏俄领先，有差距，但是苏俄的飞机也是迭代更新的，人家的飞机是有技术提升的，人家在慢慢追赶，这很正常，还有有些技术是可以等。有些技术是等不来，难道其他非隐身技术方面的优势就不要了？除了隐身，其他技术性能比当代机也有很大的提升，这也是可以的。

你为什么会以为仿个F22的外形就会有隐形能力了？

美俄是对抗的，su57是 冷战最后的产物，毛子的技术储备完全有能力搞一个f22的外壳，但是那样就失去了对抗的意义。除非毛子和大漂亮都觉得ok，才会很像，典型的就是 枪骑兵和白天鹅。
顾诵芬曾经解读多su57，文中提到 一味的比大，是不合时宜的。
而且从目前实战结论看，su57那个所谓的不隐身，的确很隐身。

因为苏57研发的出发点是猎杀F-22

对于雷达隐形来说，最主要的手段就是外形设计，外形设计主要就是：尽量减小反射法线数量。体现在外形设计上就是平行原则，这可以让所有的法线方向尽量平行，等于就是减小了反射法线的数量。虽然雷达在法线方向接收到的回波更强了，但是接受到的反射回波的方向明显减少了。

从这个角度看，苏-57各个棱边基本是平行的，主翼前缘后缘和边条尾翼基本是平行的，这明显是遵从了平行原则。
（PS：遵从平行原则的原因是：单站雷达只有正好处在目标法线方向才能收到镜面反射的强回波，所以要尽量减少目标法线方向。）
进气道腔体的确是强反射源，目前普遍的做法是采用S形进气道并在进气道内壁敷涂吸波材料，这样可以尽可能的阻挡和吸收叶片产生的镜面回波。
但是从上图我们也可以看见，苏-57的进气道看上去基本笔直的，那么拿什么去阻挡发动机叶片的强回波呢？雷达屏障。

实际上正面看见的发动机叶片是雷达屏障
虽然不知道效果如何，但雷达屏障的确是可以在一定程度上起到减小回波的作用，这说明苏-57对于进气道腔体这个强散射源是做了一定处理的。

飞机设计牵涉很多，需求定位以及工程能力都决定着最终成果，仿制外壳并没有什么意义

苏霍伊在2013年12月提交的一份专利中对该机雷达截面积的估计是“平均为0.1-1平方米”。这与国内的设计指标是一样的，参考下图：