由于SCFIS直接且有效地对于运费市场的刻画，这意味着目前或近期班轮公司对集装箱运费的具体报价已经与欧线期货平水（甚至可以说2408及其后更远月合约的期货存在一定贴水情况）。
　　眼下，围绕2408合约的核心交易博弈点主要在于班轮公司会否在传统7、8月的旺季放弃涨价从而推高全年收入（更理想财务报表结果）的机会。而班轮公司的决策不仅取决于红海绕行带来的额外抽调船只问题，同样取决于我国对欧洲出口货量能否维持2023年12月至今的强势。
　　我们认为，若7、8月再次出现类似5、6月的月中两轮涨价，则SCFIS指数可能在8月下旬接近，甚至突破6000点水平。

在理解了当前波动率的实质后，从基本面角度出发，业人内士认为：
　　a)红海供应链危机冲击（船只调配，吸收全球运力等多角度）下的2024年有着特殊地位，有助于班轮公司达成相对较好的默契。
　　b)传统旺季往往有着更高的货量，从而带来更高的收入与理想的财务报表结果。
　　c)欧洲宏观经济基本面出现好转迹象，使我们认为相较于2023年5月~11月的货量低基数，本年度出现同比增长的可能性偏高。若货量支撑强，将使得班轮公司更有信心。
　　d)红海供应链危机的扰动可能持续至2024年底甚至持续至2025年，同时，存在随着地区局势复杂化进一步扩散至霍尔木兹海峡的可能。
　　e)年底是欧线长协谈判，有助于班轮公司再次形成偏强默契。

据多家海外媒体周四晚报道，沙特与美国之间长达50年的石油美元协议已于6月9日到期，沙特宣布不再续签。美国在1974年6月8日与沙特阿拉伯达成协议，确定将美元作为石油计价货币，美元与石油因此紧密挂钩，成为国际市场经济体必备的货币，这也让美元成为全球外汇储备的重点货币，促使美元霸权形成。在不再续签后，沙特现在可以灵活地以多种货币出售石油，其中包括人民币、欧元和日元，未来还会扩大。有业内人士认为，这可能反映出沙特政府更广泛的经济战略，并减少对美元的依赖。同时，此举也意味着，全球金融市场或将发生重大转变，并推动各国放弃以美元作为主要储备货币。

相关报道称：据多家海外媒体周四晚报道，沙特与美国之间长达50年的石油美元协议已于6月9日到期，沙特宣布不再续签。美国在1974年6月8日与沙特阿拉伯达成协议，确定将美元作为石油计价货币，美元与石油因此紧密挂钩，成为国际市场经济体必备的货币，这也让美元成为全球外汇储备的重点货币，促使美元霸权形成。在不再续签后，沙特现在可以灵活地以多种货币出售石油，其中包括人民币、欧元和日元，未来还会扩大。有业内人士认为，这可能反映出沙特政府更广泛的经济战略，并减少对美元的依赖。同时，此举也意味着，全球金融市场或将发生重大转变，并推动各国放弃以美元作为主要储备货币。
　　部分自媒体号还以此为背景，煞有其事地探讨起了石油美元协议的终结，对于全球金融体系和各主要资产类别的影响究竟有多大。
　　财联社在昨日并未第一时间便立刻跟进相关报道，因为我们在获知相关消息后，立刻进行了相关的信源追溯工作，不过迄今得出的结论，依然令我们对相关消息的真实性，秉持有怀疑的态度。
　　与以往海外信源风平浪静，国内自媒体对某不明来源的消息疯狂“自嗨”的景象不同的是，至少本周四周五有关沙特不续签“石油美元协议”的消息，确实最先传自于所谓的“海外媒体”(差不多在北京时间周四夜晚开始发酵)。
　　不过，由谷歌搜索“石油美元”(petrodollar)一词不难发现，并没有多少具有权威性的西方主流媒体或中东官媒对此进行报道，消息的传播与国内类似，大多存在于一些自媒体和二三流的财经媒体或报刊。它们也同样没有给出任何可靠的信源。