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房山轨交可以利用副中心线与12号线跨线
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jaschin8888
实习新人
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该楼层疑似违规已被系统折叠
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房山的副中心线在青塔设站,出侧线与12号线贯通——
副中心线设莲玉桥站,与12号线联络线贯通,
12号线五棵松站为4线站,南北为正线 ,同时有联络线到莲玉桥站。
如此,开双制式车,12号线可以到房山,
现在,房山有了副中心线,就别指望有其他快线了,所以,利用副中心线与南北线的联络线是相当靠谱的。
副中心线站台有本线站台和8A站台,这样,彼此都 方便。
jaschin8888
实习新人
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12号 19号线 16号线 17号线都是8A, 运力浪费是当然的,
只要延长或者跨线,将郊外大客流引入,才能避免浪费。
jaschin8888
实习新人
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同样,黄村的京九线或京沪线也可以跨线到16号线——
丰台西站附近修一条隧道到宛平城站以西接入16号线,这样,无需影响16号线运行。
jaschin8888
实习新人
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今后财政用于地铁建设的资金几乎枯竭,所以,利用既有铁路和既有地铁延长是当然的 。
fuqi365
转岗司机
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为什么总有人觉得用A车,就是运力浪费。。这个很费解
菜市场那个徐
跟车学员
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副中心线跑44对(规划)在京广异常拥挤的情况下已经算极限了,再加上跨线车不得逼着京局搞北京广和西长四线化
shamohuyan
实习新人
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这两张图可以回答你的问题,已经废止的地铁设计规范
另外补充一点,A、B、C、L的列车分型是中国国内的标准
国际通用的分类是钢轨钢轮/胶轮或者是高中低运量运输系统
jaschin8888
实习新人
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免换乘比绕一些更有吸引力,体感和时间都可接受,16到房山与R6贯通,比较合理。房山石楼长沟等应搞2A 4A高架线,重联后进环线
jaschin8888
实习新人
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·副中心线目前规划到良乡南关,
建议就此止步,从良乡南关出几条新建2A高架线,去房山东区和石楼长沟,
这些线路采用高架2A预留4A,
2A车次分别抵达良乡南关站,重联为4A, 并与另外4A重联为8A。
这样,12号线8A列车经过副中心线到良乡南关,解体为2A+2A+4A,
jaschin8888
实习新人
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12 17 19 20 还有16等8A线路,到达当前终点以后,可以拆为两条4A, 然后再拆为两条2A,如此,郊外廉价的高架2A线路可以覆盖广大郊区卖地。
高架A型车与B型车线路造价是一样的,车站短些造价更低。
砣砣
中级工
6
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哈哈,你都安排12跨线了,不安排一下14跨线吗?
贴吧用户_J7M7DGG
实习新人
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做梦吧,这副中心线未来远期才44对列车,跟东北环线的上百对比就是垃圾,也就一个辅助市郊铁路
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