6月11日,记者获悉,马鞍山湖北路过江通道工程航道通航条件影响评价报告近日获正式批复。这标志着我市首条过江隧道前期工作取得关键性进展。
据介绍,湖北路过江通道项目位于长江下游小黄洲河段,项目西起于和县347国道,沿规划海峰路敷设,采用隧道方式依次穿越乌江水道、小黄洲及长江主航道,东岸穿越雨山河后,沿恒兴路布设,于长江路东侧出地面,接线采用主线高架+地面辅道的快速化方案,终点止于205国道(天门大道)东侧,全长约10.5千米。
项目按城市快速路标准设计,主线双向六车道,设计时速80公里。根据公开的初步计划,该项目总投资约91.69亿元。
湖北路过江通道是我市首条过江隧道,也是继马鞍山长江大桥和在建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥后,我市的第三条过江通道。湖北路过江通道是合肥都市圈连接南京都市圈、通往长三角的重要通道组成部分,是我市推动一江两岸协调发展,构建拥江发展新格局的重要过江通道。据介绍,湖北路过江通道力争在年内开工建设,有望在“十五五”期间建成通车。
据介绍,湖北路过江通道项目位于长江下游小黄洲河段,项目西起于和县347国道,沿规划海峰路敷设,采用隧道方式依次穿越乌江水道、小黄洲及长江主航道,东岸穿越雨山河后,沿恒兴路布设,于长江路东侧出地面,接线采用主线高架+地面辅道的快速化方案,终点止于205国道(天门大道)东侧,全长约10.5千米。
项目按城市快速路标准设计,主线双向六车道,设计时速80公里。根据公开的初步计划,该项目总投资约91.69亿元。
湖北路过江通道是我市首条过江隧道,也是继马鞍山长江大桥和在建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥后,我市的第三条过江通道。湖北路过江通道是合肥都市圈连接南京都市圈、通往长三角的重要通道组成部分,是我市推动一江两岸协调发展,构建拥江发展新格局的重要过江通道。据介绍,湖北路过江通道力争在年内开工建设,有望在“十五五”期间建成通车。