夏日炎热，出行的舒适度逐渐下降，而未选配空调的前置公交能够给人带来独特的体验。
ZK6120NG1作为宝鸡公交前置时代的代表性车型之一，如今已经运营超过10年。经济的票价、充足的空间、不错的配置使其长期被认为是“值得运转”的公交车辆。
如今，同批次的几十台车并非完全处于运营状态，显然它未来的运营期限不会很久，所以记录很重要。

遗憾的是，全线配属ZK6120NG1型公交的线路目前仅有55路，而它的运营间距普遍较长。
根据楼主今日下午的实际观察，发车间距约30分钟。

车厢内部整洁干净
座椅栏杆状态良好

多年前加装的公交WiFi在本台车（3-0689）中无法连接到互联网

驾驶员位上方的风扇似乎没有启用

车辆在线路中正常行驶，上坡时具有较好的动力性能，但运营速度并不高。
发动机在怠速时有规律地出现喘震。

车辆到达宝鸡南站。
由图可见宝鸡南站的公交车区域已经非常紧张，进站和停放的车辆时常容易出现堵塞状况。

关于车辆的发动机
7路（ZK-H10）及70路

楼主几乎运转了55路宝鸡南站方向的全程，客流量为10-15人次。

80路
3-1132
CKZ6116NA4

乘坐30路离开宝鸡南站。
ZK-H11，宝鸡公交最早的新能源公交车型之一，车辆配置和乘坐体验均非常不错。
好消息是，该型车辆还有相当长的运营时间。

夏季炎热，在公交运转中，无论是开窗通风的前置车或者舒适平稳的空调车，都希望大家能够享受每一次出行。

最后再和大家分享一下楼主最近去过城市的公交车~

转眼又到了夏日 去年的这个时候我还有充足的去拍车 今年学业繁多 除了节假日几乎没有时间能够出去 时间过的好快啊