济南建成区真大，

东营西五路至东八路 26公里 ，南二路至北二路 7.5公里。约长方形。
滨州渤海24路至东外环 13.7公里 ，G220至长江11路 11.7公里，G220至黄河大道 6.5公里，约梯形。

还早呢 雄安规划也不大 三线城市吧

你想表达啥？

好事轮不到山东

东滨一体化很近了，东营向西发展龙居镇＋史口镇，滨州向东发展，梁才街道+秦皇台乡，利津设区+北宋镇，滨州高新区＋博兴乔庄镇～～GDP25年8500亿左右～～～

河北那么惨了多一个雄安怎么了

东营的东西城，类似哑铃型城市，中枢也就是 未来的高铁南站庐山路沿线吧，几年后高铁站建设好后，哑铃的中间最南边是 高铁南站，一个扁担两个蛋，外形象一个鸟城 。
滨州东营 两个蛋，黄河算个大扁担，大哑铃都市区，黄河的阻拦这种形态长期极难改变或者长期存在。
结论 两个傻鸟城市 ，不要说我地域黑，实事求是来比喻。
这么多年来没高铁，铁路客运中国最落后。
众多的傻鸟因素决定的。傻鸟城市管理者，只顾自己那个蛋，都很硬气都很鸟，互相不鸟到如今。
几十年的真实写照 ，导致了 某些方面极度落后。
总结为一对 傻鸟城市 。山东的割裂，自我为政 拒绝联合发展的真实写真。

京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。 [1]是中国客运较繁忙、增长潜力较大的高速铁路。 [57]
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工； [2]2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。 [3]
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。 [4]截至2017年9月，京沪高速铁路的最高运营速度为350千米/小时。
京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。
京沪高铁可以说是中国最成熟的高铁，沿线高铁站对当地经济社会发展带动作用 毋庸置疑。但单纯从高铁对城建影响分析如下，主要以新建高铁站为例，更具代表性。

安徽滁州站，地级市，2023地区生产总值3782.0亿元，人口405.5万。与原火车站合建，高铁站周边为城市开发区，道路修建完整，方圆5~7公里已建居民小区15~18个，配套医院、学校利用原有城区的。

河北省沧州西站，地级市，2023年地区生产总值4440.1亿元，人口726.5万，周边城中村10处，简称小区15~20个，配套建有中小学，5公里有沧州师范学院。

山东省德州市德州东站，地级市，2023年地区生产总值3805亿元，人口557万周边为开发区，道路建成，简称小区5~8个，配套医院、学校利用原有城区的。
山东曲阜东站。县级市，地区生产总值427.25亿元，人口61万，周边没有显著发展，配套利用原有城区。
安徽宿州东站，地级市，2023地区生产总值（GDP）2291.5亿元，人口526.3万，规划建设高铁新区，基本处于郊区，小区5~8个，配套不完善。
东营高铁站想对标哪个？