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关于铁路的寿命

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比如宝成铁路,修建于60年代,还能有多少年的寿命?


IP属地:陕西来自Android客户端1楼2024-06-25 22:54回复
    比你的长


    IP属地:陕西来自iPhone客户端2楼2024-06-25 22:56
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      寿命绝对比很多水泥墩子做到高铁线路长!


      IP属地:湖北3楼2024-06-25 23:19
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        你以为宝成铁路还是1956年通的那条吗?铁路都是在慢慢变化的,宝成铁路的局部改线太多了,单线改复线。


        IP属地:四川来自Android客户端4楼2024-06-25 23:35
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          忒修斯之铁路


          IP属地:北京5楼2024-06-25 23:36
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            比宝成早的多的是,桥不行了大不了修新桥,大部分设备定期换的。


            IP属地:湖北6楼2024-06-25 23:39
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              老京张都能继续用,老宝成还是太年轻,与其担心到达建筑使用寿命不如担心随着新线分流老宝成上没车跑了,或者换句话说只要有需求,线路就能一直使用


              IP属地:河北来自Android客户端7楼2024-06-26 00:08
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                工务段一直维护的,只要有工务段维护就能一直用下去。


                IP属地:北京来自Android客户端8楼2024-06-26 07:01
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                  钢精水泥和石头建的桥梁山洞,这是决定于材料。其它土路基无非是夯实,或换土。


                  IP属地:山西9楼2024-06-26 07:49
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                    京广京沪都还没问题


                    IP属地:上海来自iPhone客户端10楼2024-06-26 08:18
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                      缝缝补补又三年


                      IP属地:陕西来自Android客户端11楼2024-06-26 08:28
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                        铁路和其它建筑物不一样,随时维护修理。还有改线升级


                        IP属地:北京12楼2024-06-26 08:53
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                          京广可是百年铁路


                          IP属地:河南来自Android客户端13楼2024-06-26 08:55
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                            不断地维护,路基有病害整治,道砟粉化了清筛,枕裂了换枕,钢轨磨损了换轨。所以它是可持续地使用。


                            IP属地:河南14楼2024-06-26 08:56
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                              线路条件满足使用强度的话会一直使用,平时工务人员会做每日检查
                              线路条件不满足使用需求的话会以扩能改造的名义重新选线截弯取直,之后老线按照实际情况保留(如成昆线)或拆除(如贵昆线六沾段)


                              IP属地:河北15楼2024-06-26 09:01
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