目前6.15调图后，北京～南宁G421次列车已升级为小标杆，这次调图后北京～南宁的旅行时长由原来13小时缩短至11小时以内，节省了一些时间，这得益于京广高铁武广段达速350的消息，本次调图减少了一些车站，也减少很多待避，当然车体再此前南宁局早已经更换为复兴号动车组列车，最高运营速度允许跑350公里／小时，速度提了，站减少了，待避少了，时间缩短了，这对于长途旅客非常友好。
前段时间沈局的长春～南宁的K2388次列车已升级在Z398次列车，缩短了很多时间由原来50多个小时缩短至38小时，这就是铁路调图的进步！
希望不久的将来能实现
北京～兰州的G429次列车能像北京～南宁的G421那样更换为复兴号动车组列车，升级为小标杆，减少待避及一些车站缩短旅行时长（G91次列车发车时间太早，还有一趟G671站站乐可以完全平替现在的G429），另外G429作为兰州局唯一的一趟进京车，还是希望能开成标杆车，不一定非要整大标杆，哪怕是小标杆也行，作为兰州局唯一的进京车双向时刻都是最好的（发车时间不早也不晚），开标杆车能够有更好的出行体验。
如果G429次能够更换为复兴号动车组列车提速到350的速度就可以把北京西～郑州东的京广高铁区间停站数量减少，北京西～郑州东中间只停靠石家庄，这样后面的标杆车就不需要待避，本趟列车是复兴号的话还可以达速350。未来郑西段高铁提速350后郑州～西安段也可以达速350运行，全程用时还可以进一步缩短。
K978/980次列车是全程超过三千公里的超长途车，长春～兰州区间两千多公里，用时38～40.5小时，相当于同样的时间长春～南宁的Z398次列车就已经跑完长春～南宁全程，而且长春～南宁里程三千多公里，这就是差距，所以我希望这趟车也能像长春～南宁的车一样升Z，压缩旅行时长，更好方便出行。