从年初提到车开始算,这台探险者到我家也有小一年了。看大家讨论得很热闹,我也来分享下,拥有探险者之后的一些感受吧。
为什么选择这辆车?买车的经历真是千篇一律,几乎每个人都绕不开这个问题,毕竟每一个预算下面都有很多可选项。
比如我最近就看到国产普拉多要来了,朋友还问我后悔提前买车了不?我也去浅浅的了解了一下,其实我觉得什么内饰平庸、智能丐化都可以接受,毕竟是越野里面曾经的老大哥嘛。但那价格,哈哈我只能劝我朋友去买了。
我想起最开始我买车的时候,还去看了理想L9。有一说一,现在国产新能源车的配置确实没话说,但是牌子太新了,特别是那个没有仪表盘的设计完全不习惯,当然也有普拉多一样的问题,价格贼贵(我觉得理想L9不值这个价)。后来我经常拿理想L9和我买的探险者比较呢,外观见仁见智吧,反正我觉得探险者更硬朗,我买探险者的目的就是为了,想出去撒野的时候能说走就走,2.3T的发动机也更有那种原始越野的味儿。虽然我很相信现在新能源的技术,但是稳定性和极端环境下的表现确实还有很大的进步空间。
废话不多说,毕竟咱自己的观点也比较主观嘛。最后和大家说一下探险者的使用感受吧。入手探险者的时间说短不短,说长不长,但我对探险者这款车,我还是很有发言权的。先自卖自夸一下,我是一个自由职业者,收入还不错,具体做什么的我就不透露了,但我这个工作真的很自由。
买了探险者之后,我最大的乐趣就如前面所说的那样,随时可以想走就走。探险者超大的空间在长途旅行中的优势就很明显了,记得有一次车上坐满了6个人,我以为他们需要换着坐副驾驶,但大家给我的反馈都是不用、根本没感受到挤,大空间的优势在这种时候就表现出来了。鉴于我的工作性质,平时我还会在后备箱放很多的脚架、灯具、滑轨……大探装下它们也算得上绰绰有余。
在操控性能上,探险者带给我的感受也很不错。我这款车不仅使用了纵置后驱,保障了它的基本越野配置,泥泞的道路、雪地都能如履平地。而且探险者这种承载式车身,在保证越野能力下乘坐舒适性大大优于普拉多这种非承载式车身。探险者的悬架支撑性也很不错,虽然尺寸大,但过弯的侧倾却不大,就探险者这个体量的车来说,操纵可以说是非常丝滑细腻了。然后就是2.3T的大排量发动机,那一脚踩下去,是真的爽。
最后说个油耗的事儿,我只想说,不能只要马儿跑,不给马儿吃草吧。不是掰扯什么,但是据我了解,探险者在那么多硬派越野车里面的油耗真的算靠前了,我现在算上高速和城区,平均下来是10个左右,个人觉得是能接受的。
为什么选择这辆车?买车的经历真是千篇一律,几乎每个人都绕不开这个问题,毕竟每一个预算下面都有很多可选项。
比如我最近就看到国产普拉多要来了,朋友还问我后悔提前买车了不?我也去浅浅的了解了一下,其实我觉得什么内饰平庸、智能丐化都可以接受,毕竟是越野里面曾经的老大哥嘛。但那价格,哈哈我只能劝我朋友去买了。
我想起最开始我买车的时候,还去看了理想L9。有一说一,现在国产新能源车的配置确实没话说,但是牌子太新了,特别是那个没有仪表盘的设计完全不习惯,当然也有普拉多一样的问题,价格贼贵(我觉得理想L9不值这个价)。后来我经常拿理想L9和我买的探险者比较呢,外观见仁见智吧,反正我觉得探险者更硬朗,我买探险者的目的就是为了,想出去撒野的时候能说走就走,2.3T的发动机也更有那种原始越野的味儿。虽然我很相信现在新能源的技术,但是稳定性和极端环境下的表现确实还有很大的进步空间。
废话不多说,毕竟咱自己的观点也比较主观嘛。最后和大家说一下探险者的使用感受吧。入手探险者的时间说短不短,说长不长,但我对探险者这款车,我还是很有发言权的。先自卖自夸一下,我是一个自由职业者,收入还不错,具体做什么的我就不透露了,但我这个工作真的很自由。
买了探险者之后,我最大的乐趣就如前面所说的那样,随时可以想走就走。探险者超大的空间在长途旅行中的优势就很明显了,记得有一次车上坐满了6个人,我以为他们需要换着坐副驾驶,但大家给我的反馈都是不用、根本没感受到挤,大空间的优势在这种时候就表现出来了。鉴于我的工作性质,平时我还会在后备箱放很多的脚架、灯具、滑轨……大探装下它们也算得上绰绰有余。
在操控性能上,探险者带给我的感受也很不错。我这款车不仅使用了纵置后驱,保障了它的基本越野配置,泥泞的道路、雪地都能如履平地。而且探险者这种承载式车身,在保证越野能力下乘坐舒适性大大优于普拉多这种非承载式车身。探险者的悬架支撑性也很不错,虽然尺寸大,但过弯的侧倾却不大,就探险者这个体量的车来说,操纵可以说是非常丝滑细腻了。然后就是2.3T的大排量发动机,那一脚踩下去,是真的爽。
最后说个油耗的事儿,我只想说,不能只要马儿跑,不给马儿吃草吧。不是掰扯什么,但是据我了解,探险者在那么多硬派越野车里面的油耗真的算靠前了,我现在算上高速和城区,平均下来是10个左右,个人觉得是能接受的。