Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD国内动力电池厂商偏偏不用?而欧美厂商却非常青睐! 为什么?
Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD与普通的导热硅胶片有什么区别呢?导热硅胶片有幸作为导热界面材料产品之一量产应用在动力电池热管理散热,但客户的技术要求是日益更新,比如现今的汽车轻量化要求,那动力电池热管理散热方案也需要多样化满足客户要求的国内动力电池厂商都在喊着需要给电池包减重。XK-P20LD能做到普通导热硅胶片不能的高导热低密度超轻薄达到动力电池厂商轻量化要求!
什么是汽车轻量化呢?汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。那同样的对于新能源电动汽车来说整车减重直接利于续航能力的增加。现各大整机厂为了达到汽车的轻量化除了在结构强度优化最主要的途径就是采用轻质材料即轻量化材料,那导热材料有幸应用在新能源动力电池管理上,此导热材料也同样有轻量化要求。Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD国内动力电池厂商偏偏不用?而欧美厂商却非常青睐! 为什么?
轻量化有个重要指标,以上也说了轻量化就是重量轻,密度小。那就有人说了,那单密度做低就可以达到轻量化材质要求那每家导热材料厂家都可以达到呀,那您了解导热材料的导热系数与密度关系后就不会这样想了!导热材料导热系数越大导热效果会越好,常规的导热系数和密度是正比的,导热系数越大密度会随之越大,相反的如果导热系数高密度要降低这就是技术门坎了。我司Glpoly 的XK-P20是常规导热硅胶片,导热系数2.0 W/mK密度2.9,相对比XK-P20LD导热系数2 W/mK密度降到1.9 g/cm3,此导热性能不变低密度XK-P20LD这就是轻量化导热垫片!国内同行没有一家能真正做到如此低密度但高导 的导热材料!
Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD为什么会受到欧美厂商的青睐呢?第一,轻量化导热垫XK-P20LD导热系数数2 W/mK,低密度1.9 g/cm3。关键达到客户轻量化重量的要求。第二,轻量化导热垫XK-P20LD单面玻纤补材增强抗撕裂性,满足导热性能要求下超强耐磨性,工程再也不用担忧导热垫片在新能源汽车颠簸中断裂了!第三,轻量化导热垫XK-P20LD可以卷料出货,普通导热硅胶片因为材料属性对折就断裂情况下只能做到片状出货!Glpoly下一步正在进行XK-P20LD卷料出货并配套客户自动化设备,自动化设备上能完成设备撕离型纸-异形模切-机械手抓取垫片-机械手贴合垫片工序,这不满足欧美厂商自动化设备生产的要求!第四,轻量化导热垫XK-P20LD对标应用特斯拉蛇形管散热方案。Model S 是应用18650电池(图一),那现在Model 3已经升级改用新型21700电池。Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD完美对应18650电池蛇形管散热方案中的富士高分子一款波纹状导热材料。XK-P20LD卷料超强抗撕裂性能有利于材料紧密的缠绕在蛇形管上填补间隙并传递热量。罗马尼亚的Atnom应用图片(如图二),客户在Glpoly官网上看到轻量化导热垫XK-P20LD立即联系工程师要样品安排实验验证,轻量化导热垫XK-P20LD继被英国,德国等客户应用后又再一次漂洋过海到罗马尼亚帮助客户解决动力电池热问题!
GLPOLY轻量化导热垫XK-P20LD相对欧美厂商的热捧,国内动力电池厂商显得有点淡定!Glpoly轻量化导热硅胶片XK-P20LD成本上相对比普通的导热硅胶片高些,XK-P20LD使用原材料都国外进口原材料,如Denka的导热粉体,超薄0.03mm玻璃纤维补强材等,相对比国内应用小作坊生产的原材料,Glpoly在源头上保证导热材料的稳定和优质性!国内动力电池厂商在对导热硅胶片轻量化没有明确严格要求下还是选择了普通导热硅胶片XK-P20,也许客户在接下来是对结构优化或者其他的组成件要求轻量化来给整车减重,但是直接使用XK-P20LD轻量化导热硅胶片就不用增加其他组成件成本了! Glpoly的轻量化导热硅胶片XK-P20LD低密度轻量化研发到生产的成功背后是因为Glpoly有一支专注导热材料18年的研发团队,在客户的不断高技术要求下,面对适应变化万千的市场研发一款同行无法超越的轻量化材料帮客户解决动力电池热管理散热问题!我们的XK-P20LD系列轻量化导热硅胶片在猛狮客户量产东风物流车18650电池项目上(如图三)就有应用,客户对于XK-P20LD能解决电池包超重的问题是非常满意的!
电动汽车轻量化是未来的趋势,那相信Glpoly的轻量化导热垫片XK-P20LD 除了欧美厂商 青睐,也会被更多国内动力电池厂商了解并应用。更多有关新能源电动电池技术欢迎来Glpoly交流,共同学习,共同进步!中国首款Glpoly轻量化导热硅胶片成功让新能源汽车轻装上阵走得更快更远!
Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD与普通的导热硅胶片有什么区别呢?导热硅胶片有幸作为导热界面材料产品之一量产应用在动力电池热管理散热,但客户的技术要求是日益更新,比如现今的汽车轻量化要求,那动力电池热管理散热方案也需要多样化满足客户要求的国内动力电池厂商都在喊着需要给电池包减重。XK-P20LD能做到普通导热硅胶片不能的高导热低密度超轻薄达到动力电池厂商轻量化要求!
什么是汽车轻量化呢?汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。那同样的对于新能源电动汽车来说整车减重直接利于续航能力的增加。现各大整机厂为了达到汽车的轻量化除了在结构强度优化最主要的途径就是采用轻质材料即轻量化材料,那导热材料有幸应用在新能源动力电池管理上,此导热材料也同样有轻量化要求。Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD国内动力电池厂商偏偏不用?而欧美厂商却非常青睐! 为什么?
轻量化有个重要指标,以上也说了轻量化就是重量轻,密度小。那就有人说了,那单密度做低就可以达到轻量化材质要求那每家导热材料厂家都可以达到呀,那您了解导热材料的导热系数与密度关系后就不会这样想了!导热材料导热系数越大导热效果会越好,常规的导热系数和密度是正比的,导热系数越大密度会随之越大,相反的如果导热系数高密度要降低这就是技术门坎了。我司Glpoly 的XK-P20是常规导热硅胶片,导热系数2.0 W/mK密度2.9,相对比XK-P20LD导热系数2 W/mK密度降到1.9 g/cm3,此导热性能不变低密度XK-P20LD这就是轻量化导热垫片!国内同行没有一家能真正做到如此低密度但高导 的导热材料!
Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD为什么会受到欧美厂商的青睐呢?第一,轻量化导热垫XK-P20LD导热系数数2 W/mK,低密度1.9 g/cm3。关键达到客户轻量化重量的要求。第二,轻量化导热垫XK-P20LD单面玻纤补材增强抗撕裂性,满足导热性能要求下超强耐磨性,工程再也不用担忧导热垫片在新能源汽车颠簸中断裂了!第三,轻量化导热垫XK-P20LD可以卷料出货,普通导热硅胶片因为材料属性对折就断裂情况下只能做到片状出货!Glpoly下一步正在进行XK-P20LD卷料出货并配套客户自动化设备,自动化设备上能完成设备撕离型纸-异形模切-机械手抓取垫片-机械手贴合垫片工序,这不满足欧美厂商自动化设备生产的要求!第四,轻量化导热垫XK-P20LD对标应用特斯拉蛇形管散热方案。Model S 是应用18650电池(图一),那现在Model 3已经升级改用新型21700电池。Glpoly轻量化导热垫XK-P20LD完美对应18650电池蛇形管散热方案中的富士高分子一款波纹状导热材料。XK-P20LD卷料超强抗撕裂性能有利于材料紧密的缠绕在蛇形管上填补间隙并传递热量。罗马尼亚的Atnom应用图片(如图二),客户在Glpoly官网上看到轻量化导热垫XK-P20LD立即联系工程师要样品安排实验验证,轻量化导热垫XK-P20LD继被英国,德国等客户应用后又再一次漂洋过海到罗马尼亚帮助客户解决动力电池热问题!
GLPOLY轻量化导热垫XK-P20LD相对欧美厂商的热捧,国内动力电池厂商显得有点淡定!Glpoly轻量化导热硅胶片XK-P20LD成本上相对比普通的导热硅胶片高些,XK-P20LD使用原材料都国外进口原材料,如Denka的导热粉体,超薄0.03mm玻璃纤维补强材等,相对比国内应用小作坊生产的原材料,Glpoly在源头上保证导热材料的稳定和优质性!国内动力电池厂商在对导热硅胶片轻量化没有明确严格要求下还是选择了普通导热硅胶片XK-P20,也许客户在接下来是对结构优化或者其他的组成件要求轻量化来给整车减重,但是直接使用XK-P20LD轻量化导热硅胶片就不用增加其他组成件成本了! Glpoly的轻量化导热硅胶片XK-P20LD低密度轻量化研发到生产的成功背后是因为Glpoly有一支专注导热材料18年的研发团队,在客户的不断高技术要求下,面对适应变化万千的市场研发一款同行无法超越的轻量化材料帮客户解决动力电池热管理散热问题!我们的XK-P20LD系列轻量化导热硅胶片在猛狮客户量产东风物流车18650电池项目上(如图三)就有应用,客户对于XK-P20LD能解决电池包超重的问题是非常满意的!
电动汽车轻量化是未来的趋势,那相信Glpoly的轻量化导热垫片XK-P20LD 除了欧美厂商 青睐,也会被更多国内动力电池厂商了解并应用。更多有关新能源电动电池技术欢迎来Glpoly交流,共同学习,共同进步!中国首款Glpoly轻量化导热硅胶片成功让新能源汽车轻装上阵走得更快更远!