最近DCD在节目中买了秦L和银河L6进行彻底拆解分析，引起了广泛关注。这两台车都是十万级别插混轿车的性价比热门选择，尤其是在比亚迪的第五代DM技术发布以后，在定价上也一直在饱受争议，到底卷价格是否是牺牲了质量无疑让更多人对这次拆解分析产生了兴趣，而拆解结果也没有让观众失望，在事实面前，别有用心的质疑都已土崩瓦解。我们来简单梳理下这次测试的结果和要点。
秦L领先项
前防撞梁：宽度长、覆盖率高、一共4个吸能盒、额外有副防撞梁
乘员舱：纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板、更好应对偏置碰撞
底盘：纯平、全框式结构、舒适性+安全性全面提升、副车架没补丁，规避共振
油箱：铁皮油箱，65L大容量，优秀的结构设计冗余，为以后的进一步设计留了空间。
发动机：布置水冷EGR，应用工程塑料进气歧管，进气道大倾角、发动机长行程设计、压缩比高，对热效率的提升有非常大的帮助。
变速箱：电驱为主、电机结构、效率、散热更好、故障率更低
电控：激进创新、主控板体积大，功能多、高集成度、功率密度高、芯片规格高
软装：在合资品牌车狂铺低价劣质的回收棉的时候，两台自主品牌早就用上了成本更高也更环保的原生棉。比亚迪更是用了一整块面积巨大的发泡棉，有效控制噪音。
银河L6领先项
后防撞梁：钢材料宽度1135mm，覆盖率60.5%
前悬架：钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节
后悬架：E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座，簧下质量轻
双车对等项及评价
防锈工艺都没问题
超高强度钢占比都很高
看完结果不禁感慨，曾经的10万级轿车市场是合资车企的天下，但如今这一市场的境遇出现了翻天覆地的变化。到这里不禁再次想起开头提到的话题，卷价格是不是意味着在降低质量甚至偷工减料？DCD这次拆车给了最直观的展示和肯定，中国品牌的技术越来做好，特别是在车辆的用工及用料上也很足！这么看那些妄自菲薄和自我诋毁的声音是否要考虑反思一下呢？我们每个人都希望，中国自主品牌有一天能够在主流轿车市场做出走向世界的全球车，在全球市场中与国际车企正面抗衡。过去的短板我们在不断追赶，如今的长板我们也在纵情向前，所谓的弯道超车，绝不只是因为某一个点，而是全方位的提升，在提升的过程中必然也会遇到坎坷与挑战，这都离不开我们自己的关注与鼓励！
秦L领先项
前防撞梁：宽度长、覆盖率高、一共4个吸能盒、额外有副防撞梁
乘员舱：纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板、更好应对偏置碰撞
底盘：纯平、全框式结构、舒适性+安全性全面提升、副车架没补丁，规避共振
油箱：铁皮油箱，65L大容量，优秀的结构设计冗余，为以后的进一步设计留了空间。
发动机：布置水冷EGR，应用工程塑料进气歧管，进气道大倾角、发动机长行程设计、压缩比高，对热效率的提升有非常大的帮助。
变速箱：电驱为主、电机结构、效率、散热更好、故障率更低
电控：激进创新、主控板体积大，功能多、高集成度、功率密度高、芯片规格高
软装：在合资品牌车狂铺低价劣质的回收棉的时候，两台自主品牌早就用上了成本更高也更环保的原生棉。比亚迪更是用了一整块面积巨大的发泡棉，有效控制噪音。
银河L6领先项
后防撞梁：钢材料宽度1135mm，覆盖率60.5%
前悬架：钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节
后悬架：E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座，簧下质量轻
双车对等项及评价
防锈工艺都没问题
超高强度钢占比都很高
看完结果不禁感慨，曾经的10万级轿车市场是合资车企的天下，但如今这一市场的境遇出现了翻天覆地的变化。到这里不禁再次想起开头提到的话题，卷价格是不是意味着在降低质量甚至偷工减料？DCD这次拆车给了最直观的展示和肯定，中国品牌的技术越来做好，特别是在车辆的用工及用料上也很足！这么看那些妄自菲薄和自我诋毁的声音是否要考虑反思一下呢？我们每个人都希望，中国自主品牌有一天能够在主流轿车市场做出走向世界的全球车，在全球市场中与国际车企正面抗衡。过去的短板我们在不断追赶，如今的长板我们也在纵情向前，所谓的弯道超车，绝不只是因为某一个点，而是全方位的提升，在提升的过程中必然也会遇到坎坷与挑战，这都离不开我们自己的关注与鼓励！
