一子级自重400多吨，加上试车机承力，只能试车30秒，多了自重压不住。

就算原定用自重压也太冒险。万一出点差错呢？毕竟国家的试车台都有很大的冗余得。

为了防止飞出去加多点燃料压住那我直接上2000吨我是不是就可以用手拉住火箭了，我也能申请专利了

说白了抄猎鹰9没抄全，人都额外加了配重在顶部和8根钢索在上部。

弱弱问一句不能在箭体上加上配重么 一定要加那么多燃料作为自重？

它这是用一个错误代替了另一个错误。
试车台的支承结构，要承受点火前的重力和点火后的拉力。这一点是非常明确的。所以，这种“专利”不可能“忘掉”这一点。600吨，指的应该是“最大受力值”，既非发动机推力，也非“起飞质量”。
再说说30秒。
天龙十二比冲285秒，推力820吨，则30秒燃料消耗量为：820*30/285=86.3吨。理论上火箭初始重量达到820+87-600=307吨，就在试车台承受范围内。自重400吨，已经留出了93吨余量。这个余量93/600=15.5%，不高。但考虑承载指标不是承载极限，这个“压载”试车方案，【应该】没有问题（但事实上出问题了）。
问题就只能是出在试车台本身的“意外失效”上。这包括试车台设计指标不达标、连接结构安装不到位、非预期因素失效（类似于星舰一飞吹坏发射台那类）等。
其实我觉得在这些低层级差错上质疑设计团队，不如想想多点连接结构不是单点连接，火箭是如何挣脱束缚飞起来，而不是平飞出去的。

我猜的主要原因是，这枚参试火箭一级并不是一枚专用于地面试验的一级，而是一枚实飞箭！所以试车台与火箭的接口可能就是参照发射台上的牵引释放装置做的，再大就不匹配，至于用钢索拴住的做法，也可能考虑怕损坏了火箭就最终没采用。

天火发动机的推力是111吨，9台满负荷应该是1000吨推力，820吨推力还是没拉满啊。

不考虑安全系数吗？

炸下不挺好么，没人员损伤。马斯克当年不是天天炸么