j20这气动设计不难吗？

吹气动是最搞笑的，其实随着现代计算机和cfd模拟仿真的普及，气动设计哪怕对小国来说都不是难事。真正难的是什么？是结构设计，是发动机。

F35B主要难度在于两级对转风扇

根本没法 算
因为楼主的条件太模糊，技术储备不同，且没有考虑研发背景
最难的应该是f35 abc3款 还要考虑 垂直起降
然后是su57 没钱
然后是f22 4s标杆
以上三者都属于 标杆 从无到有，而且还很优秀
歼35 其实就是 大毛的爱徒 搞了个双发的f35
su75 其实就是 su57的简化版
至于歼20，真没啥难度，歼20项目 真正体现出高水平的是它的飞控，仅此而已，而且还是八翼天使逼出来的。（同样的飞行指标，人家是六个气动面，这玩意八个，玩谁呢？ 此时飞控团队后槽牙已咬碎）

垂直起降战斗机的研制难度超过常规起降这个说法没问题，问题是难度最大收益却最小，就是为了在两攻或者小航母上装载战斗机，有大航母的美国海军看不上肥电b

花最多的钱 最多的时间和资源，就为了研制一款能够在两攻或者小航母上起降的战斗机，结果就是，美国海军看不上肥电b，空军也看不上肥电b

肥电abc三型，性能最差的是b型，最贵的也是b型

论吹技术工程结构的话 那美国当政某人表示f35不到三分之一能作战 这种技术缺陷是不是堪比幼儿园？这是24年的新消息

谁掉下来的多，谁的结构设计难度就大

隐身飞机可以看做三代机的棱角化，棱角化的目的就是让雷达波不按原路返回，棱角化又降低了气动效率，那么就得在发动机上做文章，没有四代大推就把飞机做小一点，因为你既要隐身又不想机动性输给三代机，就得大马拉小车。

f35b设计难度高不代表设计的好，题目难≠分数高