1.真实性无法核实，应该是12万买不到，就算能买到，我更想等着12万买雅阁。
2.byd真的让合资躺着挣钱的日子一去不复返，现在得努力才能跟上国产的节奏，所以byd被水军全网喷。

有便宜的迈锐宝，你也不买啊？

998！998！全部998！

天天瞎瘠薄带节奏，
想12.98第一 最低配，乞丐版，得等
第二 必须贷款，全款这价不可能
第三，估计还有置换补贴等等什么的

我们有一款型号在18-19年的时候90W不到，这几年卷的厉害，现在50W+，还有的赚。开源节流，压外协厂家，三级减速+独立制动，改成2级内置制动，铝改铜，一线品牌换小规模企业…有的是办法，以前真好几个主机厂比这提高产品质量和耐用性，现在一起看谁的价格低，产业升个毛的级

怪不得粪田利润那么高，可怜的日车主

利润大着呢，以前的f3，照抄花冠的，卖4w他都有的赚，加个电机电池卖30w，骗国家12w补贴在卖给老百姓18w。还有十几年前凯美瑞那垃圾地盘，加个电机电池卖30w，我朋友买的

12w你卖给我啊

厂家给渠道的规矩是，给4S店补贴，给金融支持，可以降价卖，但不允许躺平。每个BM必须卖多少，卖不到取消补贴，直到退网。4S店实际上售后保养很赚钱，也是厂商捆绑渠道商最后的杀手锏。

有点刻舟求剑了，新的生产技术投入，生产效率提高，规模化成本就会下降。3年前的生产成本和3年后的生产成本是不一样的。

以前只有油车，因为门槛高，所以利润比较大，现在国产了便宜很多，而且还有电动车，选择多了就实惠。

日系车最偷工减料

明年国7这玩意再打7折

这东西最多就值6万