可不，全是输出情绪发小米车祸的。

这楼主不是猴子吗？谁的小号？

吃个桌饺先

楼上的，我是你爹

没办法，我就喜欢怼纯电，还怼得有理有据
一、每年里程一万以内，算跑得少的。大多数同级别油车比纯电便宜。新车便宜下来的差价，够我加油跑6--12年了。
二、车子准备开个10--15年，纯电的日历寿命达不到我的要求。
三、自己不抗烧，反应慢，纯电碰撞着火速度快，在逃生时间方面有劣势。
四、所在城市不拥堵，日常通勤主要由市区到乡镇，对纯电，甚至油车自动挡，都没有需求。
五、是手动挡老司机了，捷达VA3这样的车裸车6.5个，改气5千。落地＋改气，算8万好了。8万，即可实现高速每公里2毛，日常每公里2.5毛的能耗。
六、自动挡方便，无论纯电还是油车，混动。但开起来也挺无聊。吃了饭，有的人喜欢跑个步，打个球，有人喜欢躺沙发上玩游戏。有人喜欢自动挡方便，对大城市拥堵更友好。有人喜欢手动有参与感。
七、非拥堵地区，手动挡油改气，跑长途成本也很低的，接近电车每公里成本，且无续航焦虑。（原有燃油续航没变的）
八、如果每年跑得少，那纯油车就行了，不需要改气。油车的日历寿命比纯电更靠谱。
九、纯电的零百优势，通常而言，是20--30万区间比较普遍体现出来。便宜的纯电，有两大缺点1、零百加速比同价位油车慢2、车型比同价位油车小。
十、这里谈长途动力，8万块的油车，比别克威朗PRO，高速实际持续动力输出能力，比如125时速巡航，如果兼顾续航这个维度，那是不是吊打碾压99%的纯电了？换句话说，纯电车高速上125巡航的话，续航掉得非常快。所以纯电车，从来就不是什么“长跑健将”。纯电的长途效率，估计都比不上以90时速续航的快递大卡车，因为人家卡车停车少，持续跑的时间长。
十一、磕碰底盘的顾虑，比如跑西藏，新疆的自驾游，修路的烂路路段，电车磕碰到电池，是很麻烦的事。逢磕碰必下车观望，必衡量是否报保险。没在第一时间发现电池损伤并报保险，那么你就很被动，日后可能会损失一大笔与电池有关的玛尼。油车只要不漏液，问题不大，日后修理厂修理一下，花钱不多。
十二、抖音上的318等众多自驾线路，有很多那种提供车辆的专业旅行团队，他们用得最多的，是坦克300这样的油车，纯电几乎没有，想想为啥。放着能耗很低的纯电不用，偏偏要用油耗较高的坦克300。