第一级TOP入选四款轮组：
SYNCROS Capital SL Aero
Bora Ultra WTO 60 C23（新一代）
DT Swiss Arc 1100 DiCut 62
Lightweight FERNWEG EVO PRO 63
以上四款轮组分别在技术、颜值、气动性能与价格方面做到了顶尖，是当之无愧的TOP级别。

这么早更新

第二级Masterpiece入选四款轮组：
Roval Rapide CLX II team
DT Swiss Arc 1100 DiCut 50
Bora Ultra WTO 60 C19
Roval Rapide CLX I
楼主认为以上四款轮组基本做到了完美，是厂商的诚意之作。

第三级Brilliant理解为“板正”，是优秀而均衡的顶级轮组，共九款：
Roval Rapide CLX II
禧玛诺WH-R9270-C60
Black Inc 62
ENVE SES 6.7
Cadex 50 Ultra
禧玛诺WH-R9270-C50
Black Inc 48 | 58
Zipp 404 Firecrest
NEWMEN STREEM SPRINT VONOA

第四档Pity是我认为存在部分槽点而需要在选购时斟酌的轮组，共十款：
ENVE SES 4.5
Visiom Metron 60 SL
Fulcrum SPEED 57
Visiom Metron 60 SC
NEWMEN STREEM SPRINT
Aeolus RSL 51
Cadex 65
Zipp 454 NSW
Aeolus RSL 62
HED Vanquish RC6 Pro

最后两档是本次云评测中直面参数不尽如人意的轮组以及我夹带私货欣赏不来的轮组，共4+1款：
Fulcrum WIND 57
MAVIC COSMIC SLR 65
Hunt 60 Limitless Aerodynamicist
NEWMEN Advanced A.50
以及我不太喜欢的Princeton Carbon Works WAKE 6560 Evolution

接下来是对参选轮组的简短评价以及楼主为什么要这样排。
首先是大名鼎鼎的Princeton Carbon Works WAKE 6560 Evolution
问题就出在这个Evolution上了。楼主的保守观点不希望这么贵的轮组向康卡斯学习而变得花里胡哨。从黑白到土豪金涂装的转变开始，PCW就走向了别的赛道。尽管它可以提供接近自编的专业服务，楼主仍然认为它是保时捷的卡宴。为此楼主出于狭隘的个人情感专门出一档来diss它。听说CADEX也要推出彩虹辐条，希望情报是假的

说回TOP级别。第一的SYNCROS Capital SL Aero 采用了进步的技术手段制作出了目前为止的最强高框轮组，任何时候这款轮组都会吸引所有人的目光，而任何不涉及该轮组的评测注定是失败的如果你是”不差钱、充满活力与对科技的兴趣、特立独行独领风骚“的人，请速速购入此款轮组。

第二款Bora Ultra WTO 60 C23在前代的颜值基础上做到了重量的大幅进步，新一代Ultra WTO也因此成为完美无缺的轮组。所有轮组中当之无愧的颜值巅峰。

DT Swiss Arc 1100 DiCut 62

所有气动性能评测中永远的榜首，低调的外表下是优雅的科技，重量也无法阻挡其榜首地位，伟大无须多言。

新款Lightweight FERNWEG EVO PRO 63

我都不敢跟这种人骑车

Roval Rapide CLX II team
Roval Rapide CLX II
Roval Rapide CLX I
这三款放一起讲。我至今仍然认为Roval Rapide CLX才是让sl7气动性能追平venge的答案。它傲视群雄的重量、领先其他大厂两代的设计思路，独特的涂装与获得的各类荣誉使得它是一款最令人难忘的轮组。它是闪电技术实力与激进野心的赤裸裸的炫耀。
但是这款轮组在比赛中出现了一次脱圈的问题，于是它的改进版本在设计时变得保守了许多，虽然支持了真空胎，但重量不降反增来到1500g，于是我将它放到第三级别。
然后闪电又推出了Roval Rapide CLX II车队限量版。又轻回来了。很难不让人想其实这个team才应该是真正的迭代，而II只是阉割版。但不管怎么说，各种参数也拉满了，价格也拉满了。

旧款Bora Ultra WTO 60
放在这个位置就是因为它太好看。虽然重了点，但太好看了。
DT Swiss Arc 1100 DiCut 50 也是同理。它的大哥是TOP，它便在第二档。其实这个框高有很多它的替代品，但dt就是dt，就像G3就是G3一样。

但这俩兄弟都面临一个问题，单论购买的话其实更推荐新出的DT Swiss Arc 1100 DiCut 38以及CP海波浪。