用过鹅颈古典把的就会知道，上把位（tops）是真的因为比手变位(hoods)高才叫“上把位”的。

所以，我的紧凑碳把drop也有127，reach 110，古典车骑过来的，小把不习惯。这种把高质量的几乎找不到了，舍不得换。

梁变时代，没有上把位的

古典把确实激进，职业车手也长握把横位

我也发现这个问题了，前伸量太大了，也准备换个小弯把，你的这个用起来感觉如何，可否给个关键词，我去搜搜

公路车是自行车中的赛车，起初就是拿来比赛用的，能骑公路车的都是牛人。只不过是后来公路车开始面向普通人，只能降低门槛，搞了压缩车把等设计去让新手更好入门。

你看一下以前的环法照片，其实当时的车手不冲刺的时候多是握弯把横梁的

怎么传的越来越离谱了。艾迪莫克斯都有一大堆古典把握上把位的照片。

我的把立是水平的，600ax

不单是古典弯把激进，而是钢架水平架几何本来的骑行姿势就蛮激进的，而鹅颈有个比较好的功能就是觉得实在太低趴了，拔高一点就好了。当然鹅颈搭配古典弯把你会发现握下把骑行变得一切都感觉很正常。
古早钢架公路车设计思路和现代公路车完全不同，骑钢架本身是车手要身体素质好，趴不下去那不是车子问题，你要考虑练练背部肌肉以及核心肌群了。

古典把还是得宽宽的4244才对味

古典把也有很多类型，换个下沉少的也还好

我这是古典吗

古典把基本主握是下把位，和场地车差不多，目前主流的弯把是优先上把位，这应该也是研究的成果，以前认为下把位特气动，现在基本认为上把位更舒适，tt车破风把比下把位更气动，一些场地车也装破风把