如果金巴开条莘金专线（直达）能把莲朱抢死吧。

因为莲卫和以前的莲石抢不过石梅线。

莲金和上石抢吧

地域歧视那还是原地人到毁灭的好

莲浜专线和乐松专线真是笑死了

莲浜到底是什么历史原因？为什么会允许一个金山的公司，开一条和金山完全无关的线，而且还是单一7元？

市里道某局道某中心和抢钱公司沆瀣一气，对不合理线路审批大开绿灯，对骗补和违规经营选择性失明才是罪魁祸首

高速线中间的站点，只要全部设成招呼站，就能够通过审批？这是什么逻辑，我真的不明白。
但很明显，这个规则被锦山钻了漏洞，最无耻的就是莲浜单一7元，莲廊单一14元，中间那么多站点，很明显是有短途需求的。按照这种玩法，那么虹7是否可以也全部设成招呼站，砍掉售票员，尤其是虹7亭林区间，完全不需要售票员啊，大家都这么玩，那还得了。

还有，莲亭，莲亭区间，根本就是恶意竞争的产物，本来一条莲金线，班次数量也不少，亭枫/车亭/新车的客流全都能吃，就这还不知足，还要另外开两条线，去和上石抢客流。
在一路一骨干减少复线的大背景下，反而增加线路，明着和政策对着干？当初为了莲亭过审，骗人的话术是，莲亭是莲金缩线的产物，金山区的文件里也提到了是为了减少亭枫公路复线，现在反悔了，莲金，莲亭，莲亭区间3线并行？

还有，乐松专线，锦山吃相难看的集大成之作。乐高和松江南站都还没建成，宁愿现在天天运椅子，也要急吼拉吼地开出这条线，这种举动就好像在喊话金巴和松交：“这两个地方的客流我已经接管了，你们不要插手”。全程仅16公里，非高速线，单一6元的定价，简直逆天，这能过审更逆天……

黑车公司在金山zf、市zf到底关系多硬？有没有知情人士？像三人兴以前的boss好像是青浦区的ld，后来换掉了，没以前那么牛了。

青浦三条高速线，青巴京申三人兴各一条，区里规定不能单一票价，可见三人兴影响力已大不如前

以前莲石，老莲枫也抢上石线客流，后来一条撤销一条走高速抢枫梅，锦山怎么可能放任上石线赚钱，虹8可惜不走叶榭，看虹7每天早晚高峰赚的不少

按石梅线价格，高速车，朱泾11块封顶合理，去莘庄9块，8块差不多，公交本就是民生项目，13块早上堵车一个多小时？本人目前尽量金巴位置规避任何粉色车。另外每天失去通勤建议两轮，电或油踏板松江南站坐地铁去吧