宝兰最小5500，不算枢纽只有两三个曲线在5500以下

谁说宝兰最小7000？天水附近还有4500。最要紧的是哪怕8000、9000、10000+的曲线，配的都是纯250级别的缓和曲线长度。
扩大线间距和延长缓和曲线的事想都不用想。对于前者，不是要紧的限速因素，依旧看看对面岛国。对于后者，延长缓和曲线可不是仅仅改动缓和曲线那几百米的事，而是整个可能长达数千米的圆曲线也要朝圆心方向横向移动以m为单位的距离，即使有砟轨道高速铁路在桥、隧路段也没有可行性。何况宝兰桥隧比92%，大部分是隧……

根据论文和新闻中出现的曲线参数，用足当前设计规范中欠超高最大90mm、超高变化率最大31mm/s的条件，宝兰几种曲线的提速潜力为R8000m～327，R9000m～326，R11000m～329，R12000m～325。几乎相同，这就是缓和曲线长度降标的厉害，半径12000跟8000在提速潜力方面没区别。

你知道拆梁重建要多少钱吗

300还敢yy一下，350真感觉不大可能

奇怪，试问近期阁下为社么发了这么多关于既有线提速的帖子？

有这钱，还不如新修350 既有250跑客运，释放货运能力。停运，改造，浪费哪个都是铁路无法承担的后果

直接新建兰州到天水走陇西这边，还可以和兰渝高铁共线~

楼主出钱吗？

等啥时候宝兰高铁车流密度到100对的时候，再建一条350的不就行了

你干脆按照这个线路再修一条高铁吧，距离也差不多刚好解决一下平凉没客运铁路的问题。还能整个固原支线，把这俩高铁盲区堵上窟窿

吃冗余提300问题不大（前提是放宽技规中对线间距的要求）
提350可能需要调整超高，以在超高时变率和最大欠超高中取得平衡，个人认为比较困难。

楼层中大神分析了，宝兰350没办法，最高320多，也不用放宽技规，线间距其实也就该更新了，沪宁4.8跑350对应4.6就是跑300，并且成渝中线试验400并没有5.2，而是选择5.0就意味着之后5.0是400标准，4.8是350，以此类推

不用改动，直接提速就行。这硬件跑350没什么问题。国外线路比这差的都能300呢