在网上查到资料，西宝段设计速度350公里／小时，但是实际运营速度只有250～260公里／小时，不知道为什么跑这么低的速度，这条线路明明有350运营条件为什么不按照设计标准速度开通，却只能按260速度开通低速运行，正常情况下即便按照高阻ZC时速350的线路也是降到300～310运行，但这条线只能260运营就很不正常，难道这条线路是豆腐渣工程存在质量问题？还是有什么不明原因？如果能提速就尽快达速恢复350的设计速度即便不行那就先提升到310运行，等以后郑西段达速350的时候西宝段就同时达速恢复350运行，这条线路毕竟没降标，不像宝兰已经被降标250了，宝兰短时间是没办法了，但是西宝这么好的线路不能浪费必须提速，怕涨价都是借口，只要是干线该达速的就得达速，线路有问题就整治，就像京沈+哈大现在都在整治了，希望西宝能尽快达速恢复至350运行，徐兰高铁除了宝兰段以外早日达速350高标运行，这样复兴号标杆车达速范围就更广了，就能够提高铁路运输效率。同时国铁应考虑给兰局转配一些复兴号，兰局唯一进京车G429/30次列车要更换复兴号CR400AF/BF普通版就行能跑350就行，不用非得智能车！更换复兴号后升级为小标杆类似北京～南宁的G421就是今年武广段复速调图后升级的小标杆，南宁局还是二手局都有复兴号了，其他复兴号车多的路局还是得给兰局转配几组复兴号这样好达速运行，北京～兰州就能缩短时间，你要说G91/2次时间太差北京发车时间太早，反向到北京时间太晚不利于东北地区在北京中转，北京局喜欢单程折返，兰局可以双向对开。时间最好所以兰局的G429/30次升级标杆是最合理的，同时郑西段，西宝段应达速350高标运行！