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220J量产后，哪些线路会摆脱冻货不见面的阴霾

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比如那些规划上动分结果上的桶的线路
IP属地:黑龙江来自Android客户端1楼2024-07-16 16:51回复
    IP属地:黑龙江来自Android客户端2楼2024-07-16 16:51
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      我是觉得复活初始的京沈D最适合，没比之前慢多少不说票价兴许还能降点
      IP属地:辽宁来自Android客户端3楼2024-07-16 17:05
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        220J不还是桶
        IP属地:河南4楼2024-07-16 17:08
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          佳鹤
          IP属地:吉林来自Android客户端5楼2024-07-16 18:19
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            部分客货共线的线路
            IP属地:江西来自Android客户端6楼2024-07-16 19:05
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              衢九，现在根本没几趟货车
              IP属地:浙江来自iPhone客户端7楼2024-07-16 19:12
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                达成，高南，巴南，佳鹤，包西，长白乌，呼准鄂，乐观些还可能有成昆，包西，兰渝以及云南新疆的一大票铁路
                IP属地:上海来自Android客户端8楼2024-07-16 19:23
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                  然而跑货车的线路，不会让你跑200的。
                  IP属地:新疆来自iPhone客户端9楼2024-07-16 19:44
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                    基本上货车多的200客货共线（太中银，包西，兰渝等）都可以吧
                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2024-07-16 19:45
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                      太中银？我到期待这玩意出长的换京哈Z.
                      IP属地:吉林来自Android客户端11楼2024-07-16 19:46
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                        以现行条件下来看极少，因为绝大部分客货共线铁路都要承担与客专（其中相当多数是350级别）的跨线运营，而高等级客专又往往不允许上包括桶在内的普速
                        IP属地:广东来自Android客户端12楼2024-07-16 20:01
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                          哪个是规划上动力分散，然后结果是上动力集中的
                          IP属地:辽宁来自Android客户端13楼2024-07-16 21:28
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                            动货不见面应该修建平行重载货专来实现客货分离
                            IP属地:北京来自Android客户端14楼2024-07-16 22:50
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                              金温，金甬，金台狠狠点赞了你的帖子
                              IP属地:浙江来自Android客户端15楼2024-07-17 20:15
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