根据我对杠精的了解，杠精会说“佩雷兹让车的时候没有贴住右侧路肩，速度也不够慢”。
佩雷兹看了三次后视镜，后面有辆车飞过来了，他不加油躲？？？

全在喷牢佩，实际上前面哈斯挡住了左面，牢佩怎么避？一直在看后视镜

更倾向于周飞行圈速度快，然后佩雷兹让车时机不对，在周踩刹车的时候（图1），佩雷兹让车线路是对的，但是他在短直道几乎正中间位置，这个时候周要摆到外线去入弯，肯定会撞上佩雷兹。就像图二一样，23赛季，周在同样的地方，他是在内线快入弯的时候几乎快停下来，让过后车的，后车是有足够反应时间。佩雷兹要让车也应该在23赛季周让车的这个位置让车。但是周赛后采访确实是说瓢了

不懂帮顶

佩老八那个动作也是好搞笑！
第一眼:？
再看一眼:？？？
第三次:沃德法……快跑！！！

4.5号弯就没法让车,怎么让多多少少都会影响后车,这里速度太快,4号弯又是盲弯,最好的让车是在4号弯前让掉,所以有些人不要乱开除别人国籍了,不是周冠宇的问题,也不是佩雷兹的问题,就是普通的不能再普通的赛道事故

给周车王单开，练习赛单开，排位赛单开，正赛也单开，不过怕是没机会了

4号弯出来直接在最左侧就好了 或者多给点油把车放在5号弯前的右侧
因为4号弯是点一脚刹车 然后直接掰过来的高速弯 然后5号弯又是右弯 所以基本出了4号弯是需要把车往左靠的
慢车靠着左侧就算挡住进入5号的入弯线路 快车也有足够的时间反应 大不了就是放掉一圈飞行圈
其实归根到底 就是赛道工程师出现沟通问题了 红牛没告诉前车 后面有车在飞 索伯大概率也没告诉周冠宇 前面有车挡着 像这种窄赛道 沟通频率应该是很高的

我是牢佩我要吓死了，席位差点就无了

保持在左侧虽然大大降低事故概率，但同样会极大概率影响下一个弯的入弯线路导致飞驰圈被废

他的反应有问题，这一圈怎么着都白跑了，佩雷兹不管在左边还是右边，你看到哪边没车你就减点速度去哪边啊，然后在哈斯后面踩一脚刹车跟着或者伺机再超哈斯，怎么样也至于慌得手忙脚乱的。

只有4号弯前让才不会有影响，在4-5号弯之间，不管靠左还是靠右让，都多少会有影响的

佩的修车费已经很高了

周吹快攒钱让周去顶替佩雷兹吧，真是快把我恶心吐了，偏袒也没这么样的